一款飛機交付9999架,你去過那令人震撼的夢工廠嗎?
這裡是很多飛行迷的夢想殿堂,只不過對於很多人來說,只可遠觀,不能近身。在其將一款飛機產品的9999架交付給中國航空公司時,本人應邀進入波音埃弗雷特和倫頓工廠,與大家共同看圖說話。
我們先看波音倫頓工廠,這裡是民航客機最大訂單量的波音737飛機的家。今天剛剛把第9999架交付給中國的奧凱航空,這個第一家飛上藍天的民營航空公司。
9999這個數字對於國人來說,十分吉祥,能接到這架飛機,對於奧凱來說,寓意著天長地久,祥雲相伴,真情永隨。
倫頓工廠只生產波音737,月產量是47架左右。等國內的舟山交付中心啟用後,一部分飛機的內飾等工作就會在舟山完成並交付,據波音公司介紹,預計今年底或者明年初舟山就會交付第一架。到時,倫頓工廠的產量還能進一步提高。
737在生產線上每天都會移動一個機位,每天都有組裝好的飛機出廠,也每天都有新的飛機進場。
倫頓工廠勝在位於Regency lake湖邊,風景優美。停在這裡的飛機在完成相關工作後,會去噴漆,然後交付。
我們再來到波音埃弗雷特工廠。擁有波音747、767、777和787飛機生產線,波音埃弗雷特工廠可以稱之為飛機的「夢工廠」。夢工廠位於美國西雅圖以北30英里,佔地面積98.3英畝,被吉尼斯世界紀錄大全認定為世界上體積最大的建築。由於太大了,在裡面波音工廠為工人們提供了小三輪車。
這裡最初是為747而建,目前能生產四種機型,分別是波音747、767、777和787飛機,波音777X正在準備中。每月產量787月產12架,777月產5架,767月產2.5架,747月產0.5架。不過這個數字不固定,根據訂單數量來看吧。
我們可以看到,這是四種機型生產線的布局圖。這裡的飛機在生產線上如圖上所示,都是
進入工廠,十分震撼。感覺進入一個巨大的未來機械世界。地面設有專門的行車道和人行道,除了生產線外,還有很多餐廳、消防機構、診所、商店、洗衣房、幼兒園等設施。工廠有3萬多名員工,每周5天24小時不停歇,如果訂單多的話,周末也會開工。
波音工作人員介紹,這是為了讓工作人員足不出戶就可以完成所有需求,以便更安心的工作。經實地一走,發現這個安排十分合理。因為工廠區域實在太大,工廠內工人會騎小三輪車,如果要出園區辦事,不開車僅靠走路,還是有點「山高水長」。
廠房不需要加熱裝置,因為忙碌的工人和設備發出的熱量能使廠房溫度保持在舒適的20攝氏度左右 。
進入工廠,馬上就能看到747的生產線。這款世界第一款寬體民用客機至今仍然粉絲眾多。飛機機身組裝的時候,飛機機身需要上下顛倒,利用重力來完成安裝過程。機身完成之後,需要將機翼與機身連接起來,其中包括一個垂直的穩定器和一個水平尾翼。之後,起落裝置完成之後,需要安裝輔助動力裝置。接下來是乘客座位、通風設備、機艙、駕駛員座艙內部,再之後則是最昂貴的部部分,發動機。
在廠房裡怎麼運輸這些龐大的部件?主要是通過高架橋式起重機在距離地面90英尺(27米)、由廠房屋架支撐的長達31英里(50千米)的起重機軌道網上運行。
繼續前行,就是波音777的生產線。生產線呈現U字型。金屬機身在沒有噴塗前,是綠色的。
另一側就是波音787的生產線。我們可以看到,由於波音787採用複合材料,所以整個機身並不是我們常見的綠色,而是白色的。
標誌牆是已使用787執飛的各航空公司。
787的機身採用一體成型,從現場來看,機身主體部分只分為前中後三個部分。
波音787-9的機尾垂直部分——尤其是方向舵——在最後組裝前噴漆,因為這部分必須做到精確平衡。安裝好機身和機翼後,再安裝發動機,然後噴漆。
如此巨大的零部件怎麼運輸到工廠?運輸工具也很萌。就是下圖這款飛機。
如果作為遊客,想參加波音的埃弗雷特工廠參觀中心,也是可以的。其全年向公眾開放,每年接待近14萬遊客,不過遊客只能在觀景台參觀,不能近距離接觸。
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