零傭金順風車？高德把價格戰做絕了

打車界，美團和滴滴還在剛。剛剛進軍上海的美團打車還在用低傭金和高補貼的價格戰拉攏車手，抵抗滴滴。高德地圖突然插了一腳。

昨天（3月27日），高德地圖宣布推出順風車業務，已在成都和武漢上線，並將陸續在北京、上海等城市推出。作為行業後來者，從企業宣傳海報中可以看出高德順風車將採用零抽成模式，承諾不打補貼戰，而是基於其長期積累的自駕出行用戶及出行調度能力，在不增加城市道路壓力的情況下，以科技手段提升運力，及社會出行效率，緩解城市交通擁堵。

在美團打車和滴滴打車商戰中，美團打車用8%的傭金和訂單金額為20%～40%不等的高補貼

剛了滴滴的10%傭金，價格戰已經很明顯。高德地圖雖然沒有補貼，但是也沒有傭金的做法實際上也參與到了價格戰當中，而且一下子把價格戰做絕了。這就像兩個人在激烈的聊天，第三個人過來一句話把天給聊死了。

阿里巴巴自己做打車應該已經計劃已久，在投資美團和滴滴失敗後，依靠旗下的高德地圖自己做打車更能事半功倍。

2014年，阿里巴巴就完成了對高德地圖的全資收購，所以說現在的高德地圖是阿里系的，雖然阿里巴巴在滴滴中也有股份，但是已經起不到關鍵作用，滴滴站到了騰訊系。在價格戰中，燒錢是避免不了的。在擁有強大背景的高德和滴滴面前，美團打車顯然是最弱的一方，能否在這場競爭中脫穎而出，成了美團今年能否更上一層樓的關鍵。

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