印度航母建造速度很緩慢，但有個領域的發展和中國同步

印度海軍的「維克蘭特」號應該是當今建造速度最緩慢的航母了，它於2009年2月鋪設龍骨，直到現在都還沒有進行海試。而相比之下，我們的國產航母噸位比它大，建造時間比它晚，完成度卻比它高很多。不過，儘管「維克蘭特」號建造速度很慢，但中印航母在有一個領域的研製進度是基本上同步的。

印度航母的建造速度極其緩慢，應該已經成為世界之最了。

這個領域就是航母用鋼。對於印度而言，俄羅斯提供了很多高精尖的裝備，包括向其出租攻擊型核潛艇，但也並不是什麼都給。比如，航母用鋼方面，俄羅斯就曾經卡過印度的脖子。2005年左右，印度就準備建造「維克蘭特」號航母，此時俄羅斯企業卻表示該艦使用的特種鋼材沒有辦法按時到貨。對於印度而言，這無異于晴天霹靂。

俄羅斯方面之所以拖延向印度提供特種鋼材的時間，可能是因為「維克拉瑪蒂亞」號（「戈爾什科夫」號）的問題。2004年1月20日，在經過多年的談判之後，俄羅斯和印度才最終簽訂關於這艘戰艦的合同。隨後的時間裡，「戈爾什科夫」號的改裝多次橫生枝節。如果在這個時候向印度提供建造航母用的特種鋼材，那麼無異於是對「戈爾什科夫」號合同的釜底抽薪。

長期以來，印度艦艇用鋼只能從國外進口，產生了很多問題。

即便是俄羅斯沒有卡脖子，印度艦艇用鋼領域也是積弊已久。這個國家的艦體用鋼長期都是依賴從國外進口，而且由於購買的途徑雜亂，造成鋼種類型和等級差別很大，造成庫存保障不穩定、採購管理困難和需要花費大量外匯儲備等問題。更重要的是，如果艦艇用鋼的問題得不到解決，一旦賣方拒絕銷售，那麼印度海軍批量建造艦艇的計劃就會落空。

基於上面的這些因素，印度在遭到俄羅斯企業拖延交付國產航母用鋼後，下決心自行研製艦艇鋼材。通過3年多時間的研製，印度海德拉巴國防冶金研究實驗室協同其他科研機構成功研製出DMR-249鋼板，後來印度鋼鐵管理局有限公司成功實現量產，並將該標號鋼板軋製成球扁鋼。

為航母建造特種鋼的印度鋼鐵廠，是其國內最大的。

印度通過三年多的攻關，最終徹底解決了航母用鋼的問題。

DMR-249鋼總共分為兩級，分別是DMR-249A和DMR-249B。按照紙面數據，DMR-249A鋼的屈服強度超過了390兆帕，從而達到同俄羅斯ABA鋼大致相同的水平，DMR-249B鋼的屈服強度超過了657兆帕，同俄羅斯的AB2鋼基本相當。鑒於不同的屈服強度，DMR-249A鋼被用於「維克蘭特」號航母的船體建造，而屈服強度更高的DMR-249B鋼則被用於建造飛行甲板。

除此之外，印度航母上還使用了一種鋼材，這種便是DMR-Z25鋼，主要用作發動機艙和其他艙室的結構材料。依靠這三種鋼材，印度基本上能實現國產航母用鋼的自給自足。而且根據印度方面的說法，其強度最高的DMR-249B鋼可以經受住20～30噸級別艦載機降落產生的衝擊，已經基本能滿足需求，反正也沒有配蘇-33啊。2009年2月28日，「維克蘭特」號航母正式切割鋼板，標誌著其航母用鋼取得階段性的成果。

印度航母用鋼建造廠的內部設備

在之前的文章中，筆者曾經對我國航母用鋼的研發進行過介紹，負責研製航母用鋼的企業是鞍鋼。該企業從2008年開始研製航母使用的特種鋼材，僅僅用了一年半時間就交出滿意答卷。2009年5月，鞍鋼正式向造船企業交付200噸航母用鋼，也意味著我們取得階段性成果。總體而言，中國和印度研製出航母用鋼的進度大致同步，而且印度要稍微提前幾個月。

中國和印度在研製出航母用鋼這個領域的進度大致同步，而且印度還要提前一些。

至於中國和印度誰研製的航母特種用鋼更好，還需要更進一步的信息。印度航母建造極其緩慢，究竟是因為配套設備供應跟不上，還是因為使用的本國研製鋼材導致結構不過關，這些我們目前無從知道。而如果印度航母用鋼研發在質量上出現問題，那麼影響面就大了。航母是軍工企業最璀璨的明珠之一，牽一髮而動全身。一旦鋼材導致船體質量有問題，毫無疑問整艘航母就會淪為病秧子和擺設。

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