一輛軍民兩用的重量級越野——悍馬

最終，軍方於1979年正式宣布採購決定，

並將新車命名為

「高機動多用途輪式車輛」

（首字母縮寫是HUMMWV）。

經過激烈的競爭，AM通用公司的樣車脫穎而出，

於1983年獲得了美軍初期55000輛的合同。

一種高機動、高可靠性、高兼容性、高適配性的

新一代戰術輪式車輛誕生了，

它就是「悍馬」

（軍方代號M998，美軍綽號「hammer」，即鐵鎚）。

相比普通汽車，越野車的優勢在於

功能性和通過性，

而這一點主要體現在懸掛系統上。

早期越野車的主要要求是運載能力和通過性，

因此，這個時期的越野車一般採用

非承載式車身結構，

懸掛系統採用前後整體橋非獨立式，

並配以鋼板彈簧。

這種結構的優點是

機構簡單、成本低、強度高、可靠性高。

但是早期的整體橋懸掛的缺點也很明顯，

舒適性和操控性都很差。

特別是因為採用硬軸連接車輪，

懸架的外傾角、前後束角都是固定的，

所以越野時無法很好地讓輪胎和地面相貼合。

而「悍馬」採用的是罕見的四輪雙叉臂獨立懸掛，

可以獲得更高的通過性。

雙叉臂懸掛能夠更大程度上抬車身，

增加離地間隙。

並且因為四輪是獨立的懸掛，

並沒有硬軸相連，

行駛在坑窪路面時，

能最大限度地保持車輪與地面的接觸。

1991年，經歷海灣戰爭，

「悍馬」優異的機動性、越野型、可靠性和耐久性，

以及對各式武器的安裝適應能力，

促使該款汽車聲名大噪。

部分軍迷更將其冠上「越野之王」的美譽。

成長史

「悍馬」誕生至今，

共生產了M998、A1、

「重型悍馬變型車（HHV）」、

A2、終極「悍馬」（ECV）等型號，

後續車型的重量略有增加，但性能大幅提升。

針對海灣戰爭中「悍馬」暴露的一些不足，

1992年AM通用汽車公司對其進行了較大規模的改進，

美軍稱為「重型悍馬變型車」（HHV）。

A1型號是利用HHV的部分技術對早期型號進行的改良，

A2型號則是在HHV基準車型上進行的改進和完善。

終極「悍馬」（ECV）是在A2基礎上進一步改良的型號，

其車體的關鍵部位都進行了加固處理。

下面我們來見見「悍馬」家族五花八門的成員吧。

悍馬變型車實在太多，只能選幾個代表了。

1992年，民用型HMMWV開始銷售，

正式定名為HUMMER，型號為H1。

成為美國電影明星、知名人士

特地指名購買的車輛之一，

引起一波HUMMER流行的浪潮。

著名影星、前加利福尼亞州長阿諾德·施瓦辛格

和「悍馬」緣分不淺。

他曾說，自己1990年出演《幼兒園特警》時，

看到50輛軍用「悍馬」駛過，

就決心擁有這樣一輛車。

正是施瓦辛格努力說服美國汽車綜合公司，

開發第一種「悍馬」民用型，即「悍馬」H1。

施瓦辛格本人一度擁有8量「悍馬」。

其他民用型HUMMER：

《繪軍事·裝甲戰車》

即將出版

編寫

《兵器知識》雜誌社組織

編著

柳寧 於浩

責任編輯

6000

文字編輯

蕭十八

設計

王德華

策劃編輯

小薛薛

快來下載啊！

權威、準確的科普信息內容資訊，

讓科技知識在網上和生活中流行。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！