復材七點半：喜報！T1000級碳纖維實現批量化生產

-本期內容-

1、『兩會勝利閉幕 人大代表呂春祥建言碳纖維發展』

今年的政府工作報告提出，鼓勵企業牽頭實施重大科技項目，支持科研院所、高校與企業融通創新，加快創新成果轉化應用。當前，我國已經湧現出一批科技創新企業，以卓越的科技創新能力實現了產業轉型升級。

全國人大代表呂春祥表示，要建設高技術攻關、產業、應用一條龍的項目集群，打通「料要成材、材要成器、器要成用」的技術產業鏈條，提升技術硬實力，推動我國新材料產業發展實現從跟蹤仿製到自主創新、從試製型到效益規模型兩個重大轉變。

2、『新型石墨烯複合材料可變身醫用手術縫合線』

蘭州大學物理科學與技術學院拜永孝團隊成功製備非氧化態石墨烯，並將其應用於超高強度和抗菌特性的醫用手術縫合線的研究取得階段進展。該成果近日發布在美國化學會旗下《應用材料與界面》期刊。

該項研究巧妙地採用天然糖類，藉助自動機械撕揭鱗片石墨的方法製備了高品質非氧化態石墨烯，並與生物相容性高分子複合，製成可用於醫用手術縫合線的超高強度的納米複合纖維。實驗中新型纖維顯著縮短了傷口的癒合周期，表現出很好的應用潛力。

3、『威海中澳碳纖維先進位造業聯合研究中心啟動！』

3月19日，由山東大學（威海）與澳大利亞斯威本科技大學、威海臨港區管委、澳大利亞教育管理集團四方共建的山大-斯威本科技大學先進位造業聯合研究中心進駐威海碳纖維產業園！

該中心將整合斯威本科技大學和山東大學現有的先進位造業專長，在新材料、自動化與機械電子製造、3D列印、生物醫療設備與醫療製造、電子製造等五個領域進行重點合作。

4、『海源機械子公司擬義烏建12億元項目 加深與吉利在汽車輕量化領域的全面合作』

海源機械全資子公司海源新材料與義烏管委會簽訂了投資意向書，預計投資約12億元建設「海源新材料義烏生產基地項目」，旨在進一步加深公司與吉利新能源公司在汽車輕量化領域的全方位合作。項目一期在獲得施工許可證後24個月內完成項目建設並實現投產。二期在2019年開工建設。

公告顯示，項目一期計劃投入兩條標準產能400噸/年的汽車用SMC輕量化製品和LFT-D輕量化製品生產線，以及兩條碳纖維生產線。二期計劃投入四條SMC輕量化製品生產線和四條碳纖維生產線。

5、『複合材料重大突破：除殲20外客機也可應用』

一直以來，複合材料領域都是我國的弱項之一，在西方發達國家已普遍使用T800、T1000系列時，國產的T300系列的使用才開始展開。殲20作為國內最尖端的戰機，也只來得及用上T7 00系列的複合材料。不過好消息是，國產複合材料發展十分的迅猛，目前已經實現了T1000系列的批量化生產。

6、『TPI復材揚州新建葉片工廠 執行與維斯塔斯V150-4.2 MW葉片供貨新合約』

美國最大的獨立複合材料風機葉片製造商——TPI復材3月19日宣布，與維斯塔斯風電系統（Vestas Wind System A/S）簽訂了多年期供貨合約，利用旗下四條葉片生產線為後者新研發的V150-4.2 MW風機供應葉片，以服務全球市場。

據稱，這些葉片將在TPI復材的新工廠生產。新廠位於中國江蘇省揚州市，一期佔地約8萬平米，預計將於2019年上半年投產。新廠採用最新的葉片生產技術，亦可生產模具。揚州地處中國長三角下游，水陸交通便利，使得TPI復材更好地服務中國以及全球的風電客戶。

7、『德國首次採用兩台機器人同步製造飛機輕型機翼技術』

德國航空航天中心近日發布消息稱，其複合材料結構和自適應研究所與空中客車複合材料技術中心、弗勞恩霍夫製造技術和應用材料研究所以及合成纖維技術公司合作，成功地演示了用於未來的高效益機翼外殼製造技術，這項技術是飛機製造的一個重要里程碑。

目前，在空客A350旗艦機型上已經採用這種新技術，輕質機翼由碳纖維增強材料製成。

8、『亞什蘭考慮出售德國BDO工廠及UPR複合材料部門』

美國精細化學品產商亞什蘭3月20日表示，考慮出售德國BDO工廠及其生產不飽和聚酯樹脂的複合材料部門。

若亞什蘭決定出售工廠及其分部，預計2018年底將簽署協議。花旗銀行正幫助亞什蘭進行戰略評估。該公司表示，亞什蘭計劃將保留其俄亥俄州的利馬的BDO工廠，以確保內部供應。

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