印度戰機摔慘了，一個月內就要損失14億，買得起摔不起

這些年對於印度摔飛機好像已經不是新聞了，彷彿哪一天印度飛機安全著陸了才是重大新聞。可以看得出來，網友對於印度摔飛機已經習以為常了，反正印度有錢買得起。

印度從上世紀70年代至今，已經墜毀了1000多架飛機，這些飛機基本上都是花費巨額資金從世界各國購買的，飛機摔了一個月就得損失14億，之後又得花錢購買著實讓人心疼。其實進口飛機的國家很多，那為何其他國家沒有這麼頻繁的摔飛機？

其實俄媒說出了真相，飛行員的操作問題佔40%的原因。要說印度的飛行員技術水平到底差到什麼地步呢？飛行員僅僅只在副駕駛位置待了35分鐘就獲得了飛行資質證書，像這樣訓練不夠的飛行員遇到緊急情況根本不知道如何降落、哪裡降落，這不是害人害己嗎？

飛行員技術水平不夠是一方面，而飛行員之間沒有嚴格規範的紀律是另一方面。2018年1月1日，印度飛機竟然出現正駕駛員掌摑女副駕駛員，兩人均離開駕駛艙這樣的新聞，可見印度駕駛員紀律鬆散，拿眾多民眾的生命開玩笑，也難怪飛機摔了一架又一架。

說完印度飛行員再來說一說印度飛機生產公司，對，就是印度唯一的一家航空公司，大名鼎鼎的印度斯坦航空公司，這個被稱為「寡婦製造者」的航空公司，只要經過這家公司改造的飛機大多會墜毀。印度斯坦航空公司曾經組裝米格-21兩架、大修八架，其中八架墜毀；組裝米格-21BISON一架、大修一架，其中一架墜毀；組裝美洲豹三架、大修五架，其中六架墜毀；大修幻影-2000四架、全部墜毀；組裝米格-27三架、大修三架，其中四架墜毀；大修米格-29三架，全部墜毀。

其實印度摔飛機頻繁的根本原因是國家不重視技術的研究和人才的培養，想單純依靠進口就能使國防實力強大起來是不可能的，而飛機的一摔再摔就是給印度最大的教訓。

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