滴滴高管回應美團進駐上海：高補貼傷害行業發展

【TechWeb報道】3月28日消息，美團打車進入上海站已經5天時間，在第三天時，美團打車宣布上海站日訂單已經突破30萬單，並迅速取得1/3的市場份額。對此，滴滴區域運營高級總監孫樞在朋友圈發文進行了回應。

「感謝美團大力補貼用戶，和滴滴一起把市場做大。但最終能不能留下用戶還是靠核心價值，要看產品是否有差異化。」孫樞表示，「從零到一的階段需要一 定的補貼和營銷PR動作我們很理解（大家都是過來人），但補貼畸高（客單價200%）就會帶來黑產和刷單，這會對整個出行業造成巨大創傷；同時允許大量外牌車湧入，不做安全排查，更是災難性的風險。」

孫樞稱，「如果美團打車上海比南京份額高，是因為補貼讓本不打車的用戶叫車並故意吸引大量外牌車輛來滬，是因為不做司機安全審核，那麼不僅難以持續，對用戶安全以及行業持續發展也會帶來巨大隱患。所以，我們歡迎競爭，但希望新的選手能給行業帶來生機和可持續發展的空間，而不是短暫的狂歡後遺留大量問題，對行業造成根本的破壞。」

目前，滴滴和美團在網約車領域的競爭越來越激烈。美團打車已經登陸南京、上海，3月初有消息稱，美團打車很快會在北京成都、杭州、溫州、福州和廈門等城市上線。

還有消息稱，對於包括北京等城市即將上線的打車業務，美團準備了10億美元（約63億人民幣），而且上不封頂。

以下為孫樞回應全文：

有些朋友最近問我，美團進入上海三天，就說自己拿到上海打車市場多少份額，你在滴滴負責運營，你怎麼看。那我說說我的看法：

滴滴創立五年多，一路走來經歷了包括快的、易到、神州、優步在內幾乎所有的網約車競爭。滴滴的同學們都知道，沒有競爭就沒有今天的滴滴，所以我們內心裡是感謝競爭的。在強競爭環境下，我們豐富了產品線，優化了安全體驗效率，團隊也在高速學習進化。

從網約車誕生開始，每一次競爭都從補貼大戰開始，最終以安全體驗效率決勝。要感謝美團大力補貼用戶，和滴滴一起把市場做大。但最終能不能留下用戶還是靠核心價值，要看產品是否有差異化。

從零到一的階段需要一定的補貼和營銷PR動作我們很理解（大家都是過來人），但補貼畸高（客單價200%）就會帶來黑產和刷單，這會對整個出行業造成巨大創傷；同時允許大量外牌車湧入，不做安全排查，更是災難性的風險。

網約車是所有互聯網改革線下產業里最複雜的，在出行的路上難免會有各種意外的發生。所以安全審查是必須要做的，雖然即使做了嚴格的安全審查也不可能完全杜絕安全事故，但不做就意味著對消費者的不負責任。

如果美團打車上海比南京份額高，是因為補貼讓本不打車的用戶叫車並故意吸引大量外牌車輛來滬，是因為不做司機安全審核，那麼不僅難以持續，對用戶安 全以及行業持續發展也會帶來巨大隱患。所以，我們歡迎競爭，但希望新的選手能給行業帶來生機和可持續發展的空間，而不是短暫的狂歡後遺留大量問題，對行業 造成根本的破壞。

「創造用戶價值」在滴滴價值觀里排第一條。今天滴滴在上海每天服務的訂單已經突破150萬，還在快速增長。每個訂單都是一份信任，滴滴留存率比其他 出行平台均值高出20%以上，但我們依舊如履薄冰，希望對得起來之不易的這份信任。有些沒做到足夠好的地方我們會繼續努力，也希望大家能一起維護網約車行業健康發展。

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