戰鬥機在飛行過程中為什麼要翻轉？

飛機飛行中需要轉彎，而轉彎需要向心力，向心力越大轉彎半徑就越小，轉彎速度就越快。飛機在設計時升力方向是機背平面的法線方向，該方向能產生幾倍與飛機重量的升力，同時機體結構該方向能承受的作用力也是最大的(該方向的升力產生的過載稱為俯仰方向的正過載)。

比如第三代戰鬥機正過載可以達到9g（也就是重力的9倍），負過載則只有-3g。橫側方向能夠承受的過載就更低了。

所以戰鬥機在需要快速轉彎時，都是先滾轉將機背朝向轉彎方向（不光是左右轉彎，上下轉彎也是如此，只不過向上轉彎不用滾轉罷了），然後拉杆增大升力，以最大程度的利用升力產生向心力。

滾轉是為了減速。過去的飛機交戰前先爬升到高處獲取較多能量，然後交戰的時候能量較多一方有優勢，滾轉減速讓敵方衝到你前面，你能量多的話，即便減速後還有能量可以做機動。

不管民航飛機還是戰鬥機，機體都設置有各種舵面，包括平尾，方向舵，副翼等都需要飛行員操縱駕駛桿來控制。作用于飛機的起飛、降落、航向轉彎。

而根據需要，戰鬥機的翻轉動作很多情況下是可以被解刨為多個聯動飛行動作的組合，並不是單純意義上的常規翻轉，有些是在一個水平面上的動作，有些是在水平面下在連續進入垂直面的翻轉機動動作，這些動作在空中千變萬化，但總有一個前提便是在可控的飛機進入失速前能夠快速改出才行。

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