為什麼招飛時連個疤也不能有，而飛行員重傷後還能上機？

眾所周知，招飛以條件苛刻聞名。一千人中大概能有14個通過，而且考核過程近乎變態，只要一條不合格，就可能被淘汰或待定。例如蹲起骨骼不能有聲響，牙齒密合度、身上不允許有疤痕或超過一厘米還是幾厘米的。因為戰鬥機飛行有時候要做大過載機動，比如拉杆時候血液會「甩」到腿部使腿部的血壓增加。如果腿部有舊傷的話，雖然這樣並不一定會使癒合好的傷口開裂，但傷口如果當年處理的不好的話還是會發紅或痒痒。更不是說遇到需要彈射了，坐火箭可不是那麼舒服的。還有什麼心理和抗眩暈測試等，如果他們招收1000人，而上報了2000人合格，又會進行更加苛刻的測試考核，只要犯錯就淘汰。以09年為例，7萬高中應屆畢業生報考參加飛行員選拔，只招1200學員，最後只有1000人能成為正式飛行員。那麼為什麼戰鬥機駕駛員重傷痊癒後還能返回戰鬥一線？

最近有兩則與此相關的新聞，一則是空軍某部殲-7飛行員患甲狀腺癌症，術後515天重返藍天；另一則是海軍殲-15艦載機飛行員跳傘重傷，經過兩次手術後重新上艦。

首先，這是軍人和普通公展的身份區別。你有傷疤不讓你飛，是因為你的傷疤在飛行中很容易出現事故，如果動作過載過大的話，可能會撕裂你的舊傷疤。作為一個公民來說，這是對你的一種保護。但如果你已經是人民空軍中的一員，是一名軍人，那即便你有了傷疤，在空中撕裂了危機你的生命那也是應該的。所以這就是為什麼在你成為軍人之前，你不能有傷疤，因為它可能會讓你送命，但在你成為軍人之後，有了傷疤依然可以飛，因為你即使送命了也是盡了一名軍人的義務。

其次傷後飛行員復飛，也要經過嚴格的審查。受傷痊癒的戰鬥機飛行員如果被允許復飛，那肯定是經過全面的醫療評估的，傷疤的大小以及手術中所採取的縫合方式，以及術後傷疤與組織的關聯度，都決定著飛行員是否被允許復飛。

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