看一季度五款重磅新車 論未來皮卡發展趨勢
可以說剛開年的第一季度，國際皮卡市場上就展開了廝殺，福特、通用和Ram三雄相繼發布了幾款重磅新車，大眾、賓士和日產也相繼發布了幾條重磅新聞。正式拉開了今年國際皮卡市場競爭的大幕。在這場競爭中，許多廠商都拿出了自己的殺手鐧，從第一季度發布的幾款新車就可以窺得一二。
看
2019款福特Ranger
2019款福特Ranger是一款備受期待的車型，其重要的意義在於福特中型皮卡正式回歸美國本土市場。其配備了2.3LEcoBoost汽油發動機，最大馬力280匹，最大扭矩422牛?米，配備了10速自動變速箱，並且還增加了FX4的越野版本。
後驅車和四驅車型都將採用Dana的Trac-Lok差速裝置，並配備電子鎖止後輪差速鎖、F-150猛禽上的地形管理系統、山道循跡控制功能、8英寸的觸摸屏娛樂系統、4GLTEWi-Fi熱點、115伏電源插座、B＆OPlay音響系統、車載導航和LED頭燈及尾燈。而且所有版本的福特Ranger將會標配預碰撞制動系統，XLT和Lariat則還將會有車道保持、盲點監測（僅拖車時有效）和倒車雷達。頂配的Lariat版還將會有行人監測和自適應巡航。
亮點：2.3升EcoBoost汽油發動機、配置豐富、10AT
2019款雪佛蘭索羅德1500
2019款雪佛蘭索羅德可以說是一次里程碑的作品，許多配置都是皮卡上的首次嘗試。在外形上，新車更加激進而且富有運動氣息。動力系統上，有三款發動機可選，分別是6.2L V-8發動機、5.3L V-8發動機和令人期待的3.0L直列6缸柴油發動機，與之匹配的是和福特共同開發的10速自動變速箱。
亮點：3.0L柴油機、10AT、電動後貨箱們（可遙控）、多樣化的後排和後貨箱空間、HUD（抬頭顯示）
2019款Ram1500
2019款Ram1500外形雖然沒有索羅德變化大，但是換裝了全新的鍍鉻進氣格柵。內飾也比以前更加精緻而且實用，中控檯面積也更大，其12英寸信息娛樂系統同樣是驚人的。
在動力上，2019款道奇Ram將會是首款搭載混合動力系統的量產皮卡。新車配備了兩款混合動力汽油發動機，一款是3.6升PentastarV6，一款是5.7升HemiV8。兩款全部都是「中混式」混合動力系統，與之匹配的是8速自動變速箱。在懸架上，新車仍然採用五連桿後懸掛，高端版車型還將配備空氣懸架。在配置上，新車可提供多種主動安全配置，包括自適應巡航、自適應前大燈、剎車輔助、盲區監控、前方碰撞預警和車道偏離預警。
亮點：混合動力系統、配置豐富
2019款GMC Sierra
作為通用旗下兩款皮卡產品之一的GMC Sierra一直表現不溫不火，所以此次通用也算是大刀闊斧對其進行了改款，希望其能在豪華皮卡市場有所作為。
亮點：碳纖維後貨箱、兩段式電動尾門、動態氣缸管理、HUD、配置豐富
福特Ranger猛禽
福特Ranger猛禽是福特在中型性能皮卡市場上的一次重鎚出擊，因為在此前的中型性能皮卡市場上，許多車型只能算是基礎版車型的加強和定製版車型。而真正獨立開發的車型此前只有雪佛蘭的庫羅德ZR2，福特Ranger猛禽的出現將打破這種局面。
亮點：2.0升Biturbo雙渦輪柴油機、10AT、Baja越野系統
論
從今年上半年發布的這五款重磅新車來看，2018年將會是國際皮卡市場的變革之年，隨著近兩年在國際市場颳起的「皮卡熱」旋風，越來越多的皮卡廠商將會在皮卡產品上投入更多，也將會運用更多的技術。
柴油動力和混合動力將會是主流
因為全球對環境問題的日益關注，讓車企不得不關注更清潔也更環保的動力系統，尤其是耗油量更大的皮卡車型。所以燃油經濟性更好且排放更清潔的柴油和混合動力將成為未來發展大方向。而車企選擇這兩個動力系統作為現階段動力選擇考量還在於這兩個系統可靠性高、扭矩輸出大而且續航里程更長。
擋位更多的變速箱
從這五款重磅車型，我們可以看到其中除了Ram1500採用8AT變速箱外，其餘四款均採用通用和福特共同開發的10AT變速箱。當然，本是競爭對手的兩者通力合作，強強聯合的問題在此不表。不過，擋位越來越多的變速箱已經逐漸成為主流，多擋位的變速箱能夠帶來更好的燃油經濟性和平順性毋庸置疑，也從另一方面表明皮卡的「宜家」屬性越來越重。
更高的配置
配置高可以看作是皮卡「宜家」屬性越來越重的一方面，同時，也說明廠商越來越重視皮卡的主動安全和被動安全，這五款重磅皮卡車型均有配備盲區監測、行人監測、自適應巡航、碰撞預警和車道偏離等配置。
皮卡成為新技術的先行者
此前，對於許多廠商而言更尖端的技術多會首次搭載在其轎車或者SUV等車型上。而目前這種狀態在逐漸改變，許多配置領先或同步同品牌的轎車產品。比如，Ram1500的12英寸的屏幕、索羅德的HUD和GMC的動態氣缸管理系統等。
人性化佔據開發主導
這點在通用的產品上尤為明顯，之前體現一輛車產品如何我們總是會一味地看車輛配置，這也導致了許多廠商「堆配置」的行為。而通用今年第一季度發布的這兩款皮卡在許多平常之處用了心，讓車輛的人性化和便捷性上上升了一個台階。
比如，索羅德的電動遙控後貨箱門和後排魔術空間，這也許並不高級，但是這麼多年也沒有皮卡廠商為皮卡設計和安裝這個配置。同理，還有GMC的兩段式後貨箱門，可以當做移動工作站、桌子、踏板、擋板和座位使用，非常實用，讓許多皮卡用戶可以多樣化利用後貨箱。
以上幾點正是筆者對於未來國際皮卡趨勢的深入猜測，或許並不全面，如果有讀者有更有意思的觀點可以在下面留言，歡迎繼續討論。
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