豐田放棄「自力更生」，明年將和鈴木在印度共同供應汽車

豐田汽車將於2019年開始在印度與鈴木汽車共同供應汽車，目前豐田正尋求在新興市場站穩腳跟。

行業研究機構稱，2021年，新興國家將佔全球汽車銷量的近60%。但去年豐田在全球的銷售額中只有40%來自這些地區，而在印度、俄羅斯和巴西等國，豐田控制著不到10%的市場份額。隨著美國和日本的銷售水平下降，豐田必須找到進入新興市場的途徑。

鈴木通過子公司Maruti Suzuki India領導印度市場，將每年向豐田提供3萬至5萬輛的緊湊車型Baleno和Vitara運動型多功能車。豐田將向鈴木提供大約1萬輛卡羅拉。這種相互供應的車輛將以原始設備製造為基礎。

去年豐田在印度的市場份額僅為3.5%，而鈴木則超過了40%。2010年，豐田發布了一款面向新興市場的車型Etios，但該車型並未受到歡迎。這家汽車製造商希望通過增加鈴木汽車來支撐印度支柱型緊湊型汽車的銷售。豐田汽車還計劃通過向鈴木提供汽車，來提高當地工廠的運營速度，這一比例約為50%。

汽車製造商也在加強環保汽車方面的合作。在印度政府推動下，到2030年，電動汽車佔全國汽車總量的30%。鈴木將使用豐田的混合動力車來擴大綠色汽車的供應。這兩家公司計劃在2020年左右在印度聯合開發電動汽車。

豐田在2017年2月完成了與鈴木的合作，以促進在新興市場的銷售。豐田在去年11月表示，它將在2020年左右從鈴木(Suzuki)那裡採購印度製造的電動汽車。最新的協議將OEM的採購擴大到緊湊型轎車和混合動力車。

隨著競爭加劇以及自動駕駛汽車等開發技術的成本不斷上升，豐田將放棄自力更生的理念。在截至3月31日的財年中，該公司的研發和資本支出估計為2.34萬億日元(約合220億美元)，較5年前增長了40%。

去年，印度汽車銷量為4100萬輛，僅次於中國、美國和日本，成為全球第四大新車市場。

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