德國為什麼開車能不限速
拖更好久好久了,在幹嘛?考駕照啊。今兒理論考試結束了,洒家滿分通過~呵呵,實力教教德國人,中國人是怎樣考試的。
今兒復出第一篇,後台翻了翻留言,居然沒有什麼勁爆的話題留給洒家評論,那洒家就聊聊開車這回事,也是個復古話題,也許再過五年人類都不會開車了。
洒家原本沒有駕照,原因很簡單,哪裡都能腿著去,開車幹嘛?然後一年洒家應聘去澳大利亞一個葡萄酒產區任公關,人家問我:會開車嗎?
我說:不會,但是我會騎車啊~時速也不低,從北京都騎到過蒙古。
對方遺憾地搖搖頭:你來我們這嘎達,如果想去看一場一小時的電影,得騎10小時的車。
這句話徹底破滅了我的梭羅夢想,在上海擠擠擦擦習慣了,以為哪兒都能腿著去,也太看得起自己的腿了。
然後我在北京,用了39天,考出了一本駕照。
考科目二的時候,一緊張愣是開著桑塔納開進了比亞迪的考場,活活比比亞迪長出去一個屁股也硬生生給我停車入庫了。開出來看到桑塔納那邊都排隊呢,心裡還納悶,為啥跟那兒排隊啊,我這兒多空啊。
拿了駕照就找不著手動擋的車開,開來開去都是自動檔。然後就來了德國,德國開車都是嗖嗖的,老太太180,老爺子160,開車都跟炮彈似的。
按說中國考了駕照沒幾年,交規能用上嗎?呵呵。
考過德國交規,你就會發現,中國的交通,壓根沒有規則。就跟叢林生存一樣,全靠實力說話。
你技術好,速度快,就可以搶道,佔道,變線。風險除了把自己撞死,還可以挨揍。
那年在上海,我和V貴妃在延安路高架上,她要變線下高架,硬生生就被人別著不讓她下。想想那些司機也蠻可悲的,大哥,都堵著,你別著一個女生能快2秒嗎?你缺那兩秒嗎?你是倉鼠嗎?
除了紅綠燈,德國有大量市郊二級道路是不設信號燈的。這在中國難以想像,德國其實除了二級道路不設,城市許多道路也不設置信號燈,用轉圓盤代替,有點類似五角場那個大圈。
但是轉盤完全不用信號燈,大家都按照交規開,原則就兩條:一,圈裡的有先行權,二,出全必須打信號燈。
據德國交管部門監測,轉盤比紅綠燈更機動有效,避免城市堵車。
二級道路更是連轉盤都省了,大家路口遇到了,都按照交規行駛。諸如右邊先行,轉彎讓直行,有非常細緻的交規為各種路況提供解決方案。
所以德國的理論考試基本都在考這個,諸如誰有先行權,誰應該避讓,諸如路上遇到路中間掉了一個箱子誰先開,誰後開,怎麼開。這也就難怪中國人到了國外開車容易出事故,很多規則都是路牌之外的。
除了路況規定,德國的交規還有一個突出特點就是反覆強調環境保護。比方一直問你怎麼開車省油——大哥油是我買的,不想省行不行?不行。油是你買的,你開車亂耗油還污染環境。
於是考題一直糾結在如何更省油啊,排擋要早一點推,晚一點降啊;下坡要跑高檔啊;冬天要不要熱車啊;汽油一旦泄露要污染600L水啊;洗車不能自己洗,要去自動洗車機啊——洗車你也管?
管!因為自動洗車機的水是循環使用的,更環保。
第三就是速度。德國有不限速高速,這是全球聞名的。那麼高速上應該跑多少呢?中國喜歡120,德國經過精密計算,綜合油耗,風阻,時間,效率,給出的答案是130.時速130最經濟。
因為德國人愛跑快車,所以如何應對突發情況也有各種交規,諸如鄉間高速突然竄出來一隻狗你怎麼辦。答案是:鳴喇叭,握緊方向盤,剎車一腳踩到底。
簡單來說就是硬上了,千萬不能打方向盤拐到別的道上去。
然後上車時就有練習是一腳剎車踩到底,開著50,突然叫你停——輪胎磨出一道長線,你於是對什麼叫緊急剎車有了概念。
我還是挺感謝這交規的,反反覆復的動畫練習訓練自己產生系列本能反應。中國都開車上路了,真的碰到突發情況怎麼辦自己完全是懵的。
還有就是對弱勢群體的關懷。其實德國也有類似問題,就是行人和車,誰先行?德國交規明確規定,人先行。
但是我過馬路也不能硬過啊,推個嬰兒車,萬一來個毛手毛腳的沒看見我呢?交規規定是在10米外停下,做手勢,讓行人先行,或者目光接觸,確定行路權。所以基本在德國走路的和騎自行車的是擁有最高權力的,也就是:生命權。
當然了,德國人也的確沒祖國那麼多,不然中國式過馬路一來,交通一準癱瘓。
總之德國的交規是非常非常細緻的,小到高速上遇到堵車應該怎麼開——最左邊和中間的兩根道中間必須讓出一條救生通道;小到你開車掉了東西怎麼辦,總之這1200道題目終於全部背出來考過了。
說實話,我覺得無人駕駛在德國上路的條件更成熟,畢竟這裡開車都有據可查,程序設定也就更規範容易,在上海,呵呵,無人駕駛會搶道嗎?
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瘦身日記許久不更新了,其實瘦身還在繼續,就是我家的秤叫我踩壞了。數字報不上來了。明兒我修修哈,修完了一起彙報。
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