做船模，是閘坡這位非遺傳承人最幸福的事

七艕、開尾、圓尾、舢拖、扒子……這些曾經活躍在陽江水域的木帆船，已經定格在了上個世紀，如今消失于海面上，成為老一輩漁民、造船師傅揮之不去的記憶。

而在海陵島試驗區閘坡鎮的一間普通民房裡，這些歷史符號在船模藝人蔡數的手裡，又變得鮮活起來，彷彿帶人重回那千帆競發、桅杆林立的帆船時代。

出生船藝世家，15歲入造船業

蔡數用生命的20年專註修鍊造船技藝

在傳統木帆船消聲匿跡之後

他又撿起歷史記憶和造船技藝

他用生命的另一個18年，造起如真船般錨可拋、舵能縱、帆可升降、艙門可開關、艙內可儲物、救生艇可吊可卸的小小船模，只為傳承保留珍貴的傳統技藝。在蔡數心裡，最好看的東西莫過於木帆船，最好聽的聲音莫過於刨木聲、敲打聲。每天與船為伴，是他最幸福的事。

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15歲入造船廠成最年輕大師傅

走訪蔡數時，他正專心對著一艘半成品的七艕船指指劃劃，見記者到來，才放下手上的筆和尺相迎。記者看到，蔡數家裡彷彿一間「船」的展覽館，到處是一艘艘船模，大的有數米長，小的不到10厘米，擺放著台鋸、電鑽、車床、磨機等各種各樣的工具，工作台上積滿了厚厚的木屑灰塵。

「我家原是閘坡造船廠，門口就是海，造好的船從這裡下水，揚帆起航出海捕魚、運貨。」說起帆船，今年62歲的蔡數彷彿敘說著一段漫長的歷史。原來，他出生於造船世家，晚清時期蔡氏祖先開始造船，延續至上世紀七八十年代，蔡氏成為閘坡甚至陽江木帆船造船技術的代表力量。父親兄弟五人從事造船，蔡數從小生活於船廠，對船的知識耳濡目染。

1971年，15歲的蔡數讀完初中，順理成章進入船廠當工人，從灰工干起。儘管每天干著最簡單的刮灰防漏工作，蔡數卻表現出非同一般的造船天賦。一次，師傅們在校正船艙櫃口時，蔡數卻不用校模一次性做好，令大家刮目相看。短短一年時間，他便調入造船最核心的工種——木工。

「船體複雜，製作工序十分繁瑣，不同的部件尺寸要求不同，用材也不同，必須什麼都懂都精。」蔡數回憶，那時候，造船全憑經驗，沒有教材和圖紙，沒有自動化機器設備，靠的是口口相傳、多看、多琢磨、多動手。他寸步不離跟著師傅，將眼睛看到的、耳朵聽到的銘記於心。僅僅用了三年，他成為船廠能獨當一面的最年輕的大師傅。

上世紀八九十年代，隨著機器船、鋼殼船的出現，傳統造船業沒落，木帆船漸漸消聲匿跡，蔡數也經歷了船廠改制到解體。1990年，為了生計，他選擇棄船從商。輾轉十年，心中始終放不下船，最終還是回到閘坡，做起船模。談起初衷，他說：「船彷彿就是我這一輩子的歸宿。在內心深處，它呼喚著我撿起它，撿起即將消失的傳統技藝。」

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20年船藝濃縮五臟俱全的船模

蔡數的工作台上，一艘按20:1的比例縮小製作完成的七艕船栩栩如生，三根桅杆挺立於上，三張扇形帆布張開，細細的繩索縱橫有序。

細看，船雖小但「五臟俱全」：如大拇指般大的艙門可開可關，貨艙開有十個面積同指腹大小的櫃口，每個櫃口周邊均鑿有一圈利水槽，舵車、錨、中插板、風向標等應有盡有，每個部件都精細可見。

「船模就是一艘微型船，不只是個逼真的空殼子，真船有的，船模也都有。」在蔡數眼裡，船無論大小，用的是同一套造船技術，先安裝龍骨、裝造船體殼、接博龍骨、裝船筋骨架，再安裝甲板面、組裝船頭船尾、裝桅杆掛風帆等等。造出來的船模不僅擁有同真船一樣流線型的外觀，功能俱全，能下水，航行速度快、安全性高。可以說，這就是蔡數多年造船技藝的濃縮和結晶。

談起船模之路，如今頗有名氣的蔡數直言「並不順利」。他回憶，2000年剛涉足時，不僅適應船由大變小的製作差異，還要解決銷路問題。那時候的工藝品市場還沒有船模的一席之地，大家對船模並不感興趣，蔡數的船藝館幾乎無人光顧。埋頭做了五年，才賣出一艘，市區一名前輩懷念木帆船四處尋找船模，經朋友介紹找到蔡數。一艘艘栩栩如生的帆船木喚起他過往的回憶，大讚蔡數使「歷史得以延續、傳統得以保存」。

隨著技藝愈發精湛，蔡數的船模為更多人知曉。18年來，出自蔡數之手的船模達一兩百艘，它們隨蔡數參加過上海世博會，到山東聊城參與過國內首屆「匠心問舟——『海上絲綢之路』中式木帆船模型展覽」，有的被山東、廣州、深圳甚至阿聯酋的商人和收藏家花重金買走。蔡數還被評為市級非物質文化遺產項目代表性傳承人。

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培養兩兒子傳承廣船製造技藝

蔡數專註製作廣船船模。他介紹，七艕、開尾、圓尾、舢拖、扒子等是典型的廣船。以七艕為例，船型瘦長、首低尾高、扇形帆、開孔舵，還裝有中插板，與扇形帆、開孔舵聯操控制船舶的橫飄和航向，維持船的平衡穩定，這是廣船獨有的地方。

「船模不只是裝飾品、收藏品，更承載著一段舟船歷史，是寶貴的非物質文化遺產，我有責任保護好，把它延續下去。」對於已過花甲之年的他來說，傳承是他考慮的大問題。不少年輕人慕名前來拜師學藝，有的學半天放棄，沒一個堅持下來，找一個合適的接班人十分困難。因此，早在十幾年前，蔡數早有「預謀」，把在外工作的兩個兒子先後勸說回家傳承家業。

一艘船模造下來要兩三個月，擁有幾百個零部件，小的小到指尖都難以抓著，需要極大的耐心和細心。不像蔡數有多年的造真船基礎，兒子學做船模猶如白紙，必須從船體結構、原理、用材、尺寸、刨木等基本功開始，再慢慢打下手。一晃十幾年過去，他們如今能獨立組裝、打油，成為父親的左膀右臂。可在蔡數挑剔的眼裡，他們仍舊「不合格」。

記者採訪時，36歲的蔡敏慧正安靜地坐在案前，嫻熟地用刷子在救生小艇上打油、安裝在船尾。他記不清這是自己製作的第幾艘船模，也記不清被父親罵過多少次。他坦言，當初學做船模並非自己樂意，被父親「連騙帶逼」而放棄工作回到家裡。父親對船模的熱愛和願望打動了他，使他堅持了十多年，成為鍾愛的事業，打響了蔡家船藝館的名氣。

如今，從這裡售出的船模價格低則二三萬，高達數十萬，藝術價值大大提升，給了蔡家父子三人莫大的信心。蔡數說，他最大的願望是若干年後這門傳統技藝沒有失傳，船的故事依然延續。一艘艘小船能載著他的夢想，一直航行下去。

來源 | 陽江日報（記者 劉文婷）

圖片 | 李向東

編輯 | 周雅

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