美國空軍迎來最強對手！不是中俄，而是美國民航

（民航客機駕駛員的培訓成本極高）

隨著噴氣式飛機科技含量越來越高，飛行員的培訓同時成為了美國空軍與民航頭疼的問題，按照美國聯邦航空管理局的規定，美國民航公司的機長必須有超過1500小時的飛行經驗，因此培養一名合格的機長所付出的資金與時間讓各大民航公司無法接受。在這種情況下高薪挖空軍飛行員成了最經濟的選擇。

根據美國空軍與航空管理局聯合調查報告，2017年美國各大航空公司新增3500名飛行員，其中2000名是從美國空軍現役作戰中隊、航校、國民警衛隊退役和被挖過來的，而美國空軍每年新培養的飛行員只有1500名左右，這讓美國空軍遭遇了空前的危機，按照民航這樣的挖人速度，幾年後美國空軍將有千餘架作戰飛機無人可開，因此也有美媒稱，空軍迎來了最強對手，不是中俄，而是美國民航。

（民航客機駕駛員可以工作到65周歲）

各大航空公司為了挖美國空軍飛行員幾乎無所不用其極，按照美國國防部的規定，軍官服役30年後可申請退休，服役滿40年可以無條件退休，而民航客機駕駛員則可以工作到65周歲，那些服役滿30年的空軍飛行員成了被挖的重要目標，為了讓飛行員成功退休，民航公司甚至動用關係幫助其偽造體檢報告，讓飛行員以身體不適退役，許多飛行員也經受不住高薪的誘惑而跳槽到民航公司。

（越來越多的美軍飛行員跳槽到民航公司）

民航公司的挖牆腳行為已經嚴重威脅到空軍的整體作戰實力，美國空軍里駕駛經驗超過2000小時的飛行員相比2008年已經減少了600名，空軍培養精英級飛行員的速度已經跟不上民航的挖牆角的速度，作為妥協美國空軍甚至提議讓飛行員可以兼職服務於民航公司，每年必須返回作戰聯隊恢復1-2個月。但是這個方案目前仍停留在商討階段，未來能不能實行還是個未知數。

（未來美國需要更多的飛行員駕駛F35）

美國空軍如今正處於關鍵的轉型期，按照美國空軍的構想，到2030年時將所以的F16、F15退役，換裝為F35A。屆時美國空軍一線戰術飛機將由A10、F22、F35構成，其中F35A的數量佔據總數的三分之二以上，數目龐大的五代機給了美國空軍沉重的飛行員培養壓力，昂貴又精密的F35戰機自然不可能交給菜鳥使用，如此一來菜鳥們只能通過駕駛高級教練機與模擬器來學習駕駛F35，未來飛行員培養周期必將增加。

（服務於中國民航公司的外籍飛行員）

部隊飛行員轉行跳槽到民航公司是一個非常普遍的現象，不光美國遇到這種情況，印度、英國近年來都出現了這種問題，而中國民航的做法那就更厲害了~(??)~，中國許多民航企業趁著歐洲等地經濟疲軟等原因，利用高薪挖走國外飛行員，比如俄羅斯這幾年就有300多名飛行員奔赴國外尋找工作，其中大部分都落腳中國，所以下次坐飛機安全落地請鼓掌，指不定機長就是俄羅斯來的。

作者：火炎焱燚

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