我是蒙丟丟Energi，江湖人稱新一代經濟適用男

最新 03-30

嗨~

歡迎各位客官的點開支持，大家好，新一代經濟適用男就是我，我就是——蒙丟丟Energi。

對於我，想必大家還很陌生，自去年廣州車展上亮相之後，僅有的「個人」資料並不能滿足大家對我的好奇。但是從今天開始，你們將真正全面了解和認識我。

在了解我之前，請允許我為自己打一波廣告——「鄙人」本名蒙迪歐Energi，身價28.08萬-33.78萬，得益於補貼政策，真的僅需25.88萬-31.58萬元，即可把我帶回家！除了不再讓你風吹日晒，我還可以讓你毋須太多擔心油價一漲再漲，也不用擔心可能一輩子都中不了一塊上海車牌，更不用擔心去哪都被「限行」倆字堵住你前進的腳步。同時，我還具有3年或10萬公里整車質保周期，8年或16萬公里新能源專用零件質保周期。

有人說，我的出現是為了與某閣和某某瑞搶地主，對此我並不認同，因為我的出現是為了當地主，畢竟我可是國內首個合資插電混動B級車。或許你認為我先發制敵，略佔上風，不過你再深入了解下我的實力，就知道我要當地主並非玩笑！

作為我大長安福特家族的電氣化戰略帶頭大哥蒙丟丟系的「老三」，依舊大到離譜且十分霸氣的「大嘴」，配以炯炯有神且十分聚光的開眼角式「馬丁小眼」和富有稜角的「下唇」，真的英俊帥氣、科技感爆棚，絕不是自吹！需要注意的是，我也get到變臉技能，點陣式or橫條幅式，想要哪個我就給你變哪個。

三圍方面，傳承我系之精華，絕對沒有過胖或過瘦，雙腰線流暢的貫穿「頭尾」，大氣且不失時尚。長寬高分別為4873mm、1852mm、1470mm，軸距為2850mm，大尺寸！大空間！想幹啥我都能滿足你~

尾部同樣性感迷人，硬朗的線條配以雙邊單出排氣，任誰都知道我是一個剛直的Man！不過，與我系倆哥哥張得太像也不行，跑大街上被人認錯可就無比尷尬。為此，我不僅在前翼子板上增添了一個充電口，還在尾部增加了Energi標識，這下想必大家不會那麼容易認錯了吧！

作為標準經濟適用男，外在和內在必須一把抓。大量軟質搪塑工藝包覆，再加上多處位置的真皮材質包裹同時加以縫線點綴，不僅有質感，還得有檔次。多功能真皮方向盤除了最基本的手感舒適外，功能也是多的不要不要，行車電腦、自適應巡航、音響控制、藍牙/車載電話以及語音系統，想控制啥隨便來！

由於倆哥哥經過全新設計的豪華雙屏數字彩色液晶儀錶本就出色，於是我也將其帶了過來。中控8英寸彩色LCD觸控屏同樣帶了過來，內部集成了我輩最新的SYNC 3車載連接系統，支持CarPlay和AppLink，且AppLink可無縫連接IOS及安卓智能設備，並藉助這套系統使用各種手機APP。另外，我還提供了無線熱點，在車內可隨時隨地享受無線網路服務，隨時與外界互聯，此時有沒有覺得我想得很周到哇？

此外，「福特派」也是我的一大亮點。這個集合了數字化技術、實體展示廳以及個人移動體驗的平台，通過手機互聯形式為你提供多種便捷智能的出行服務，只需要通過手機下載福特派APP與車輛進行互聯，就能實現遠程操控。你也可以通過福特派APP查看我的狀態、尋找附近加油站、充電站、停車場、福特經銷商等，遠程啟動、定位車輛、鎖定/開鎖等，真正做到讓出行體驗與智能生活無縫連接。

除了在屏幕上想得周到，下方的控制面板更是如此，各功能區域雖採用傳統樣式，但勝在布局清晰合理，雙溫區自動恆溫空調的配備，也能讓前排駕駛員和乘客都享受到最舒服的溫度。

在這個人人都想成為經濟適用男的當下，我也曾想過如何讓自己更加優秀，並成為無可替代的那一個。可是面對需求多樣化的你們，讓我有點無從下手，於是我只好將成熟的安全系統送於你，全系標配前排膝部安全氣囊和側安全氣簾、胎壓監測、HSA坡道起步輔助、TVC彎道扭力控制系統和緊急救援呼叫服務系統，這點不知道夠不夠？

此外，我還具備ACC全速智能自適應巡航控制，可實現全速域（最高至180km/h）自適應巡航。而Stop & Go功能，在巡航速度低於30公里/小時時，能夠自動調整車速與前車保持設定的距離，也可跟隨前車啟動和停止。同時，系統還有智能感應制動保護系統，帶行人識別功能，讓我成為你實實在在的「貼心小棉襖」。

熟悉我福特家族的人都知道，我們的內心都有著一顆追求運動的「心」，而我同樣如此。2.0L阿特金森循環發動機，最大凈功率105kW，最大扭矩174.9N·m，再加上最大功率125Ps，最大扭矩228N·m的電動機和9kWh的鎳鈷錳鋰離子電池組，綜合續航里程達981km，綜合工況油耗為2L/100km。此外，電池組在220V電源環境下四個小時電池可以完全充滿，純電續航里程52km，可以完全滿足你的上下班通勤需求。

之所以讓我能夠達到如此優秀的續航，得益於我所使用的eCVT電控無級變速器和串並聯混合的混動系統，除了可以實現混動輸出，也可以純電動、純發動機單獨輸出，讓你的出行盡享最優化的燃油經濟性和駕駛樂趣。

正因為此混動系統，讓我具有EV Now電量優先駕駛模式、EV Auto智能混動駕駛模式、EV Later電量保持駕駛模式三種行駛模式，坐實了我「經濟適用」的稱號。在EV Now電量優先駕駛模式下，不論收油門和剎車，我都不會給你帶來任何拖曳感，或許我的這種表現會讓你覺得動能回收較弱，但事實可是非常高的哦~