美這種新一代艦載機領先全球幾十年？料敵從寬勿沾沾自喜

美國洛克希德·馬丁公司旗下負責先進武器研製的「臭鼬工廠」，在3月26日公布了其競標美國海軍MQ-25「黃貂魚」艦載無人加油機的方案概念圖。美國海軍之前對於艦載加油機的程度不高，一是在之前的多次局部戰爭中，美國海軍航母艦載機攻擊的國家大都位於沿海，如伊拉克、南聯盟、利比亞等，而美軍艦載機普遍擁有800至1000公里的作戰半徑，打擊這些國家境內的縱深目標基本夠用。雖然打擊阿富汗境內的武裝分子目標暴露出來艦載機作戰半徑不夠的問題，但是這種低烈度作戰出動架次不多，而且還有空軍的大型陸基加油機提供幫助，所以對艦載加油機的需求也不是很迫切。然而，隨著美軍現在重新重視「大國競爭」，從局部地區反游擊作戰逐漸調整回應對正規作戰，艦載機作戰半徑不足的問題就變得嚴重了。

特別是隨著F-35C隱身戰鬥機即將上艦，缺乏艦載加油機的問題將進一步凸顯。因為F-35C的是基於網路戰的理念研製的，其作戰優勢主要依靠高度信息化水平和隱身性能，作為關鍵的空戰節點發揮重要的指揮控制作用，因此F-35C必須具有很長的滯空時間。而作戰半徑與滯空時間有很大的關聯——作戰半徑大自然滯空時間長，反之則短。但是，F-35C的作戰半徑與F/A-18E/F相比並沒有明顯增加。雖然F/A-18E/F具備「夥伴加油」能力，但其載油量不大，而且還會佔用寶貴的艦載戰機，所以不是理想的加油方式。在此情況下，美國海軍現在迫切需要一款艦載加油機，這就是MQ-25「黃貂魚」概念出台的原因。按照美軍的規劃，研製艦載隱身無人飛機的主要目的是為美軍航母提供一種遠程加油機，從而提高美軍艦載戰鬥機的航程避開敵方的反艦彈道導彈射程覆蓋區，總體來說，目前世界上空中無人機加油技術最先進的國家是美國，只有美國完成了無人機與無人機，無人機與有人機的空中加油試驗，僅此一項技術，美國就領先世界十幾年。

根據洛·馬公司公布的概念圖，「臭鼬工廠」的設計方案與波音、通用原子公司方案的主要區別在於該機採用無尾翼飛翼布局。「臭鼬工廠」負責人羅伯·韋斯之前曾說：「如果你僅僅要求一架加油機，那麼只考慮夥伴加油的需求的話，無尾方案絕不是最佳選擇。」那麼，現在的設計概念為什麼還是堅持無尾布局呢？這很可能是美國海軍考慮擴展「黃貂魚」的功能，不僅僅讓它承擔空中加油的任務，比如空間電子對抗、電子戰甚至是輔助預警，軍事專家告訴記者，隨著無人機編入航母戰鬥群，航母的戰鬥力將有很大幅度的提升。

從預警能力和電子戰能力上分析，根據美海軍艦載機條例規定，一名美海軍航空兵飛行員，每次升空作戰最多持續10個小時。然而，「黃貂魚」的設計航時將達到30小時以上，1架「黃貂魚」可以實現正面1000千米範圍內近一天的警戒巡邏執勤，遠遠超過目前較為先進的E-2D艦載預警機的十個小時，其電子對抗能力將有效彌補「咆哮者」電子戰飛機的巡航時間缺陷。此外，一旦目標被打擊，「黃貂魚」艦載無人機可構成多任務系統，協同實施多批量、全天候、立體化的全向偵察，搜集打擊效果評估信息，並及時傳送到己方艦載或岸基評估中心。

在受威脅嚴重時，應以無人機編隊的形式部署，進行多層次的偵察，可在空域上構成嚴密的探測預警體系。將裝備不同感測器的「黃貂魚」艦載無人機靈活配置在航母編隊受威脅或進攻的主要方向，呈縱深梯次交錯配置、信息交互的結構布勢，不僅可以實現頻率互補，頻率分集，也可實現空間互補，降低漏警概率。因此，編入「黃貂魚」艦載無人機後，美軍空中預警機中隊的滯空時間及持續預警能力將大大提升，情報、監視與偵察能力也更強，因此軍事專家陳忠認為，空中加油僅僅支持一個幌子，「黃貂魚」艦載無人機項目眼裡絕不僅僅是一種無人輔助飛機那麼簡單。

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