多型737齊頭並進、魔改A320 C919的對手仍在進擊

今年，國產大飛機C919將實現103架機首飛，並繼續實施102架機的試飛工作。作為我國國產大飛機C919最直接的對手，波音737和空客A320在2018年動作多多，仍在進擊。

「波音737MAX7完成首飛，預計將於2019年開始交付」「波音第9999架737飛機完成交付並飛往中國」「第10000架波音737下線」……近日，有關波音737民航客機的消息層出不窮。而在C919和737同屬的這個級別里，空客也沒閑著，自去年收購了龐巴迪C系列飛機，今年年頭又試長航程的A321LR。

波音繼續深耕737型號 多個衍生型號齊頭並進

今年，波音公司不僅要進行一系列衍生機型和新機型的首飛和飛行試驗，還將把現有機型的產能提高到空前水平，可以預見，今年將成為波音非常忙碌的一年。

作為全球最暢銷的中短途雙發噴氣式客機，首飛於1967年的737已經走過了半個多世紀，外號「小短腿」的它歷經多次改款，共研製出10多個不同版本，至今仍是不少航線的主力。

在過去的2017年，波音僅僅在737項目上就創紀錄地交付529架飛機，其中包括74架MAX。據悉，737MAX是波音歷史上銷售最快的飛機，迄今獲得了來自全世界93家客戶的超過4300架訂單。

737的多個列衍型號呈現齊頭並進的態勢。本月21日，波音交付首架737 MAX 9，這架飛機將由獅航集團旗下的泰國獅航運營。該機是波音737 MAX系列的第二個機型，最大載客量為220人，航程可達6500km，2017年3月7日正式下線，2017年4月13日首飛。

圖片說明：首飛中的737 MAX 7

波音737 MAX 7飛機本月早些時候（3月16日）成功完成其首次飛行，預計於2019年獲得認證並開始交付。737 MAX 7是737-700的加長型，機身加長了1.93m，最多可搭載172名乘客，航程超過7100km。

為了對抗空客A321neo，波音選擇繼續改進737，並計劃在2018年底前完成737 MAX 10的基礎設計工作。737 MAX 10在MAX 9的基礎上加長1.68米機身，使用了改進的抬升式主起落架，使得這款飛機的最大載客量達到了230人，已十分接近其主要的競爭對手A321neo。

魔改A320、整合C系列 空客2018年事兒也不少

圖片說明：首架遠程型空客A321LR飛機成功完成首飛

作為C919的另外一個主要對手，空客對A320系列飛機的升級工作亦未曾停下腳步，首架遠程型空客A321LR（Long Range）飛機於年初完成首飛。這架堪稱「A320魔改」的A321LR可以執飛長達7400公里的航班，航空公司可以藉此開闢例如跨大西洋在內的新航線。首架空客A321LR計劃將於今年第四季度交付。

或許是出於A320neo系列中最小的型號A319neo表現不佳的原因，空客去年10月以迅雷不及掩耳之勢出乎意料地宣布收購龐巴迪的C系列客機項目，旨在完善其空客A320以下110～160座級單通道客機產品隊列。

對於空客公司來講，2018年所面臨的一個重大挑戰就是如何將龐巴迪的C系列整合到其產品線中。當然，A320此前長期因技術問題導致發動機供應能力不足，如何在今年提升A320的供貨量也很是迫在眉睫的。

(來源:東方網)

(作者:夏陽)

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！