福特首席品牌官和智能移動出行公司CEO離職/Uber自動駕駛技術專家離職/神州租車分時租賃業務上線全球出行一日要聞

1，福特高層再動蕩　首席品牌官和智能移動出行公司CEO離職

隨著CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）大刀闊斧地對福特進行改革，公司高層再次發生變動，在過去兩年從矽谷挖來的兩名高層將離職。

福特宣布，上任僅一年多的公司副總裁兼首席品牌官Musa Tariq已經於上周離職。

Musa Tariq於去年年初加入福特汽車公司。此前，他還曾供職於蘋果公司，時任蘋果零售（Apple Retail）全球市場及傳播總監。更早之前，他還曾在耐克、Burberry、JWT等公司任職。

而另外一位將於5月1日離開的是福特智能移動技術公司的首席執行官Raj Rao。Raj Rao此前一直負責為福特公司開發新的智能移動計劃，2016年9月，福特汽車公司宣布任命RajRao為福特汽車智能移動出行公司首席執行官，負責設計、建設、發展和投資新興移動出行服務。

另外，於2016年10月被任命為福特數字服務團隊副總裁的Laura Merling，也於今年1月悄然離開了公司，轉投聯合技術公司任首席數字官一職。而今年早些時候，中國福特汽車公司總裁羅冠宏也因個人原因意外離開了公司，其擔任中國市場總裁僅五個月時間。

在短短的一兩年時間內，福特汽車經歷了比之於對手過於頻繁的高層換血。這無論對於福特汽車傳統業務的穩定性，或是對於新業務的轉型，都會造成不利的影響。（來源：新浪汽車）

2，Uber自動駕駛技術專家離職或與致命事故有關

據路透社北京時間3月29日報道，知情人士周三對路透表示，Uber貨運業務負責人、自動駕駛技術專家利奧·羅恩（Lior Ron）將離開這家網約車公司。

羅恩是Uber 2016年在自動駕駛領域的一次重要招聘，他是無人駕駛卡車創業公司Otto的聯合創始人，該公司後來被Uber斥資收購。（來源：北青網）

3，神州租車分時租賃業務上線　首批覆蓋北上廣深四城

神州租車分時租賃業務28日正式上線，首批覆蓋北上廣深四個一線城市。

2018年1月，神州租車曾召開「分時租賃」產品說明會。神州優車董事長兼CEO陸正耀當時表示，3月28日，將率先在北上廣深一線城市上線運營；4月16日，在成都、重慶、杭州等11個二線城市同步上線；5月7日，將在其餘大城市上線。

據了解，目前分時租賃車型覆蓋朗逸、英朗、邁銳寶、寶馬、路虎等多品牌的50個以上的車型。同時，神州租車分時租賃產品無需預存押金，用戶驗證駕照並綁定信用卡便可使用。（來源：中國網）

4，寶馬戴姆勒組建合資公司　合併移動出行業務

德國兩大豪華汽車製造商戴姆勒和寶馬已聯手在汽車共享和電動車充電等新服務領域擴大業務，以與Uber在美國和滴滴出行在中國展開競爭。

戴姆勒和寶馬正在為移動出行的新時代做準備。在這一領域，無人駕駛汽車可以讓它們擴張到目前由優步在美國和滴滴出行在中國主導的業務領域。

根據計劃，戴姆勒和寶馬將組建一家合資公司，各佔50%的股權，業務包括Car2Go和DriveNow的共享出行、打車業務、充電、泊車應用等。

戴姆勒的Car2Go於2008年推出，自稱是世界上最大的單向汽車共享服務。該公司在北美、西歐和中國26個城市運營著約1.4萬輛汽車。

DriveNow是寶馬汽車租賃公司於2011年成立的一家合資企業，該公司在歐洲9個主要城市運營著6000多輛汽車。

數據顯示，Car2Go的客戶數量在2017年增長了30%，達到了近300萬，其中包括德國的87萬，而DriveNow的用戶數增長了25萬到100萬，其中德國有72萬。

寶馬和戴姆勒表示，他們的目標是為客戶提供一套智能的、無縫連接的移動出行服務系統，可以在全球範圍內迅速擴張，同時繼續在豪華車市場上展開競爭。

戴姆勒首席執行官蔡澈（Dieter Zetsche）表示：「作為汽車工程的先驅，我們不會把塑造未來城市移動出行的任務留給別人。」

諮詢公司普華永道（PwC）表示，如果傳統汽車製造商不開發移動出行服務，它們將被現金充裕的技術公司邊緣化。該公司表示，到2030年，傳統車企在全球汽車業利潤中所佔的份額可能從85%降至不到50%。

Evercore ISI分析師阿恩特·埃林霍斯特表示，戴姆勒和寶馬之間的交易似乎對消費者來說是有意義的。

「很多與共享移動出行服務相關的事情之中，消費者想要的就是『一款應用』的解決方案，而不是一大堆單獨的服務。」埃林霍斯特說，「如果汽車製造商希望有一個切實可行的機會，將新的移動出行服務轉化為盈利的收入來源，整個行業的合作將需要實質性地增加。」（來源：新浪汽車）

5，唾液樣本實現基因測序　雷克薩斯將提供「基因選車」服務

據外媒報道，基於個人需求來找尋最完美的車輛，這聽起來似乎很夢幻。然而，該夢想將成為現實。雷克薩斯與23andMe公司開展合作，後者是全球領先的私人遺傳基因公司，雷克薩斯將利用該技術為用戶提供定製化車輛。

基因選車（Genetic Select）一項革命性的新車購買體驗服務，在購車時可根據駕駛員的偏好來推薦所需車輛。

基因選車服務將於4月1日起登陸雷克薩斯經銷店。該項技術已獲得技術專利，利用DNA測序模到模（DNA sequencing model-to-model）技術，將駕駛員與雷克薩斯旗下車型配對，根據其性格提醒提供定製化選車服務。該里程碑式的創新技術可基於駕駛員的DNA，精準地預判並選出最適合的車型。

事實上，23andMe公司對基因變異（geneticvariants）的了解相當精準，基因選車功能使得雷克薩斯交付完美的汽車顏色、內飾件、動力分配（horsepowerallotment）、座椅配置（seating configuration）及預設電台（radio presets），其精度高達99.99967%。

基因選車服務的預約只需10分鐘左右，無需進行簽名或回答問題。雷克薩斯的客服人員將採集唾液樣本，然後將其發送給23andMe，供其進行基因測序。

只需48小時，雷克薩斯就將完美匹配的車輛送至用戶的家門口。駕駛員甚至連鑰匙都不需要，新款唾液樣本驅動型（saliva-powered）啟動系統可通過車輪上的DNA點火感測器進行探查，然後起動車輛。（來源：蓋世汽車）

6，德州大學將二硫化鉬用作陽極塗層　提升鋰硫電池能量密度

據外媒報道，德州大學達拉斯分校采2D二硫化鉬（MoS2）作為鋰金屬電池陽極的防護層，大幅提升鋰硫電池的性能。研究人員用塗有二硫化鉬的鋰及3D碳納米管-硫分別作為該款鋰硫電池的陽極及陰極，其比能量密度為~589Wh/kg，在0.5℃下經1200次充放電後，庫侖效率為~98%。該方式或將實現高能量密度，提升鋰金屬電池的安全性。相較於鋰離子電池，鋰硫電池擁有諸多優勢，造價相對便宜、分量輕、儲能是鋰離子電池的近兩倍，且環保型更佳。（來源：蓋世汽車）

7，優步與受害者家屬達成協議　或避免法律糾紛

據外媒報道，3月18日，優步一輛自動駕駛車輛在亞利桑那州撞上一名行人，並致其死亡，該事故為全球首例自動駕駛車輛致死事故。據報道，日前優步已與受害者家屬達成協議，結束了一場潛在的法律糾紛。

亞利桑那州Bellah Perez律師事務所的Cristina Perez Hesano律師表示，優步與受害者女兒和丈夫之間的「問題已經解決」。雙方協議內容並沒有公布，該律師事務所表示，受害者的丈夫和女兒認為事情已經解決，因此不會再發表任何評論。

受害者名為Elaine Herzberg，現年49歲。3月18日晚10點多，Herzberg在橫穿馬路時被優步自動駕駛測試車輛撞死。事故發生時，車輛處於自動駕駛模式，車輛駕駛員不斷低頭向下看，視線並沒有一直看著道路前方，且在事故發生前4-5秒，一直處於低頭狀態。

一直以來，自動駕駛都被宣稱為超越人類駕駛員，並可大大降低車輛事故的傷亡，而此次自動駕駛車輛致死事件或將對自動駕駛車輛的測試和發展產生阻礙作用。在事故發生後，優步以及晶元開發商英偉達已經停止自動駕駛車輛測試項目。此外，自動駕駛技術需要一系列的硬體軟體體系，或由不同公司提供，因此此次事故同樣還體現出前所未有的責任劃分挑戰。（來源：蓋世汽車）

8，西門子研發新模擬系統　加速自動駕駛測試進程

據外媒報道，西門子引入新技術，加快自動駕駛研發，這主要得益於儘可能減少對原型產品的廣泛需求，同時大幅縮減了論證自動駕駛系統安全性所需的測試里程數。該款新系統採用先進的物理模擬場景模擬及創新型感測器數據處理技術，旨在幫助車企及其供應商解決業內挑戰，從而縮減自動駕駛車輛研發、軟體驗證及確認的時間。Siemens PLM Software公司正致力於全球領先的激光雷達、雷達及視覺感測產品製造商開展合作，共同研發基於物理的3D模擬版專用感測器模塊。（來源：蓋世汽車）

9，"中國版IIHS"將推行　保險業倒逼汽車安全升級

2018年3月28日上午，在中國保險行業協會的指導下，由中國汽車工程研究院股份有限公司和中保研汽車技術研究院有限公司聯合成立的中國保險汽車安全指數（C-IASI）管理中心於北京召開發布會，公開發布2017年度中國保險汽車安全指數測評結果。這是我國第一份從安全風險角度出發並基於實車碰撞試驗得出的保險汽車安全研究報告。

中國保險汽車安全指數測評基於RCAR（國際汽車維修研究理事會）、IIHS（美國公路安全保險協會）、E-NCAP（歐盟新車安全評鑒協會）的國際經驗，並結合中國國情進行設計。本次測評結果顯示，我國市場的汽車安全性與海外成熟市場仍有較大差距，甚至出現全球車型國產版與海外版安全性有較大差異的現象。

車險作為保險的一個重要險種，隨著我國汽車保有量和保險滲透率的快速提升，車險的覆蓋面、影響力都在不斷擴大，車險提供的保障功能和服務水平越來越影響到老百姓的日常生活。所以，中國保險行業協會會長朱進元在發布會上的發言中表示，2017年我國汽車保費規模已達7000億人民幣，所以汽車保險既是行業的重大問題，也是一個民生問題、公共熱點問題。

在本次測評中，中國保險汽車安全指數管理中心所選取的車型均為基礎配置版，也就是最低配版，並將繼續堅持這一選車標準。在其看來，車輛的配置可以有差異，但安全性必須做到相同。其選車的主要方向為近兩年上市、市場銷量大、出險率高、新上市的熱門車型，並將在未來兼顧不同級別。（來源：網易汽車）

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