中國空軍最高禮儀致敬志願軍先烈，缺少制空權的日子一去不復返！

中國軍網3月29日發布消息，28日上午，當運送第五批志願軍烈士遺骸的伊爾-76運輸機滑入停機位時，北部戰區空軍某旅兩架殲-11B戰機拉煙超低空通場，以空軍最高的禮儀向烈士致敬。無論是遠程重型雙發戰鬥機，還是大型運輸機，都是當年志願軍所沒有的空中主戰裝備。缺少制空權的戰鬥有多殘酷和艱險，志願軍將士有著極其深刻的體會。如今，中國空軍專門派出空中投送能力強大的大型運輸機作出迎專機，空中優勢重型戰機負責護航，體現了我軍這些年在空中作戰力量提升方面取得的巨大成就。

兩架殲-11B戰機拉煙超低空通場向烈士致敬。

雖然在志願軍參戰初期，我軍就組建了後來赫赫有名的「米格機隊」，但由於對手擁有號稱「世界第一」的空中作戰力量，我軍米格戰機只能以我國境內機場作為前進基地。雖然當時的米格-15戰機最大航程超過1700公里，米格-15比斯戰機超過1800公里，但並不代表我軍戰鬥機就能前出七八百公里之遠爭奪制空權。

因為當時我軍空軍初創，無論戰機數量還是飛行員經驗，都與對手有很大差距。而且，由於我軍空中偵察、指揮、地面防空、機場地勤等方方面面基礎都非常薄弱，也使得米格戰機部隊難以抵近作戰區域部署。因此，當時志願軍地面部隊在作戰時基本無法得到本方空中掩護，後勤補給線雖然有一部在米格戰機的作戰半徑範圍之內，卻仍早前期作戰期間遭遇了重大損失。

志願軍空軍戰機。

所以，志願軍在整個作戰期間，對於經常面對對手戰機、轟炸機的大規模空襲，只能主要以高射炮等防空武器被動應對。對手專門針對志願軍後勤補給線發起的「絞殺戰」等，也令志願軍在作戰中飽受彈藥不足、被服補給奇缺之苦。我軍要建立一支強大的空軍、一支堅強的後勤補給隊伍等思想，源頭大部分就在於志願軍的真實作戰經歷。

時隔60多年後，中國空軍派出迎接志願軍烈士遺骸的軍機組合，很恰當地反映出對當年那些弱項的補強。國產三代重型戰機殲-11B如今在空軍已入佳境。此次參加護航的北部戰區空軍某旅，去年正是使用殲-11B戰機一舉奪得兩頂金頭盔，並拿下全軍空戰團體最高榮譽——天鷹杯。

殲-11B戰機作戰半徑超過1300公里，在裝備國產機械掃描脈衝多普勒雷達時，就足以壓制裝備無源相控陣雷達的蘇-30MKI戰機。去年以來的消息顯示，殲-11B新生產機型以換裝無源相控陣雷達，並具備發射國產新一代空空導彈PL-10、PL-15的能力。

北部戰區空軍某旅1架殲-11B、1架殲-11BS戰機參加了護航。

未來，當空軍現役殲-11B/BS戰機進入中期大修期時，預計都會按照新生產殲-11B標準進行升級。對於中國空軍來說，三代改進型、四代重型戰鬥機是執行遠程作戰任務，奪取遠空遠洋制空權的最主要力量。除了對殲-11B戰機進行改進升級，預計國產3.5代多用途重型戰機殲-16、四代隱身戰機殲-20等，也會逐步裝備北部戰區空軍，以保證該區域的空中力量平衡。

在戰略和戰術空中投送力量方面，引進的伊爾-76大型運輸機也已不再「孤單」。目前中國空軍可以用於執行運輸任務的伊爾-76約在22架左右，國產運-20大型運輸機在7-8架之間。但是，運-20的生產已步入正軌，換裝國產發動機的運-20試飛也進展順利。因此，中國空軍以大型噴氣式運輸機為骨幹，以運-9等新型戰術運輸機為主體，正在形成趕超世界空中力量投送強國空軍的態勢。

載著志願軍烈士遺骸的伊爾-76運輸機降落在我國國內機場。

今時今日，中國空軍擁有1000架左右三代、3.5代戰機，國產四代戰機殲-20也已列裝作戰部隊；空中預警機、加油機，電子偵察機、干擾機等特種任務飛機的空白已基本填滿；空天一體的預警偵察、指揮控制體系也達到世界先進水平。無論從戰機性能還是作戰體系水平來看，解放軍都已能在全疆域，以及有需要的相關空域奪控制空權。志願軍先烈曾因缺少制空權而付出巨大犧牲的那些日子，已經一去不復返！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！