一台DS7，治好了困擾我多年的豪華車選擇困難症

從建築到服裝再到汽車工業，法國設計之名享譽全球。當看到DS7的第一眼就不難發現，它是一款不同於傳統豪華車的豪華車。這句話聽上去有些繞口，實際上卻很好理解。

如今汽車產品同質化現象比較嚴重，設計思路上千篇一律，配置表現上更如出一轍，特點並不鮮明。而豪華車價格也逐步下探，越來越多的人可以輕鬆擁有一款豪華品牌旗下的產品，所以在這樣的環境下，選擇一款豪華車的意義已經變得更加模糊。DS7就打破了常規，它在傳統豪華車的基礎上，巧妙的融入了藝術感、奢侈感爆棚的元素，讓它變得格外的與眾不同。

試駕DS7

前段時間，我們有機會試駕了豪華品牌DS全新一代產品首款車型DS7，體驗了一番來自法蘭西的獨到風情。既然是試駕，我們就先從動力表現說起。

作為法系豪華車的旗艦，底盤當然是我們考量的重點。DS7配備的魔毯主動感應式懸掛，通過一個高速攝像頭、四個高度感應器及三個加速感測器對前方道路進行分析，實時將數據傳至每一車輪通過4個獨立的電磁閥調整懸掛軟硬，聽上去就覺得很先進。

實際的駕乘體驗，它的表現也讓人滿意。這套懸掛系統的濾震處理得恰到好處，尤其是在舒適模式下，並不會因為路面不平而感到難受。後排更是柔軟得有一些過分，儘管是一台SUV車型，底盤水平甚至超越了不少以舒適著稱的轎車車型。

另外，這台頂配試駕車搭載的是1.6T渦輪增壓高功率版本發動機，匹配的是愛信8AT變速箱。發動機擁有162kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩，在無級可變氣門升程技術、DVVT進排氣雙可變正時系統的配合下，渦輪遲滯現象處理得比較好，動力輸出很線性，幾乎沒有頓挫可言，這一點算是比較意外的驚喜了。

而這台變速箱和以往的6AT相比，它的換擋更流暢，邏輯更清晰，而且實際上它的燃油經濟性也的確是更佳，表顯的均速28km/h（基本是城市擁堵路段），實際表現為9個油。據說全高速路段的行駛，這台車的油耗能夠低至百公里6升以內。

總體來說，往返大約四百公里的行程，DS7的行駛表現讓一行人都感到滿意，要知道，一段長時間的駕乘，舒適是讓人無法抗拒的，而對於一台SUV來說，這種體驗更是可遇不可求的。

可能和大多數人不同，我對巴黎最深刻的印象並非那些昂貴的奢侈品，不是浪漫香榭麗，更不是《人間喜劇》的末世浮華，反而是馳騁歐洲綠茵的聖日耳曼球會。那一座又一座屬於它的高亮獎盃，那一份大氣的豪門底蘊，如同一道藍色的光芒照耀巴黎上空，讓這座城充斥著神秘又堅韌的色彩。

而所謂光，正是巴黎的血脈，這種難以捉摸的光影，成就了巴黎設計的藝術之巔。有一支王凱參演的微電影，就詮釋了巴黎之光的迷人魅力。

DS7的確有著它獨到的設計魅力，尤其體現在「巴黎之光」全LED前大燈，每組頭燈內嵌三顆LED模塊，可在車輛啟動時由外而內旋轉180度，效果非常有儀式感。

然而這兩組LED智能前大燈不光好看，它們還配備了自適應照明系統，這是一種為適應不同路面照明而設計的全新功能，可提供六種不同照明模式。

坐進DS7，這台車擁有任何一台傳統豪華車都不具備的藝術感，菱形元素充斥著全車，用震撼一詞來形容它的內飾一點也不為過，這種超前形態的駕駛艙，也唯有法系車了。DS 7的交互效果很時尚，兩塊12.3寸高清液晶屏融合在一起，集成了各類方便實用的系統，除此之外，設計感極為精緻的四輻式方向盤也讓人印象深刻。

而這台車總共提供了4款靈感源自巴黎地標的內飾風格，選材涵蓋全Nappa真皮、Claudia真皮、水晶、真鋁等，連方向盤安全氣囊蓋也被真皮包覆，多樣的選擇，在同級別SUV中很難看到。

以高端音響和中控表來區分豪華車是一種常見的方式。試駕的DS7歌劇院版則搭載了全球頂尖HiFi供應商Focal環繞音響，它共設有14個揚聲器，可以獨立控制音區側重，營造出的視聽立體感極強；來自法國的B.R.M腕錶品牌，據說是不少賽車手的摯愛，在這種舒適豪華車上裝配這樣一種略顯運動的中控表，也算是一種別緻的混搭方式了。

作為一款定位於緊湊型SUV的車型，DS7的直接對手鎖定在了賓士GLA、奧迪Q3、寶馬X1等等。而在這些強力競爭對手面前，我認為它的最大優勢，除了精湛的做工設計和誠意滿滿的用料之外，還在於另外三個方面，分別是空間、配置以及價格。

具體來看，DS7長寬高分別達到4603/1891/1626mm，軸距2740mm，這個數據已經接近一台中型SUV的水平了，後排沒有隆起的中央通道，這樣使得5座車型的乘坐空間得到了最大化處理，常規狀態555L的行李箱空間實用性也不錯。（還採用了踢腳感應尾箱）

豪華車本就多以高配置出眾，DS7也不例外，它還有幾個同級車難以見到的特點：首先是先進的ADAS智能駕駛輔助系統，涵蓋了適用於全速區間的ACC巡航、自適應道路限速標示調節、車道自動保持、啟停自適控制等功能。

另外，DS7也是首款配備夜視系統的C級豪華SUV，這個功能就非常炫酷了，它可以有效識別前方100米以內道路上的行人和動物，在這個價位的車型上你根本找不出第二個。

所以這樣來看，DS7的售價就顯得太太划算了。歌劇院版、里沃利先鋒版、里沃利先銳版、帕西版和巴士底廣場版，總共5款車型，預售價僅為21.39萬-31.49萬元。當然，我個人更推薦的是中高配置車型，畢竟一系列DS的先進技術，都集中在中高配車型上。

如果你對法系設計情有獨鍾，如果你想要變得與眾不同，如果你在琳琅滿目的緊湊型豪華SUV中遲遲難以下手，你不妨看看DS7，不妨去DS Store體驗一下這台車，或許這種完全顛覆傳統的豪華感，恰好就是你所想要的？

從建築到服裝再到汽車工業，法國設計之名享譽全球。當看到DS7的第一眼就不難發現，它是一款不同於傳統豪華車的豪華車。這句話聽上去有些繞口，實際上卻很好理解。

如今汽車產品同質化現象比較嚴重，設計思路上千篇一律，配置表現上更如出一轍，特點並不鮮明。而豪華車價格也逐步下探，越來越多的人可以輕鬆擁有一款豪華品牌旗下的產品，所以在這樣的環境下，選擇一款豪華車的意義已經變得更加模糊。DS7就打破了常規，它在傳統豪華車的基礎上，巧妙的融入了藝術感、奢侈感爆棚的元素，讓它變得格外的與眾不同。

試駕DS7

前段時間，我們有機會試駕了豪華品牌DS全新一代產品首款車型DS7，體驗了一番來自法蘭西的獨到風情。既然是試駕，我們就先從動力表現說起。

作為法系豪華車的旗艦，底盤當然是我們考量的重點。DS7配備的魔毯主動感應式懸掛，通過一個高速攝像頭、四個高度感應器及三個加速感測器對前方道路進行分析，實時將數據傳至每一車輪通過4個獨立的電磁閥調整懸掛軟硬，聽上去就覺得很先進。

實際的駕乘體驗，它的表現也讓人滿意。這套懸掛系統的濾震處理得恰到好處，尤其是在舒適模式下，並不會因為路面不平而感到難受。後排更是柔軟得有一些過分，儘管是一台SUV車型，底盤水平甚至超越了不少以舒適著稱的轎車車型。

另外，這台頂配試駕車搭載的是1.6T渦輪增壓高功率版本發動機，匹配的是愛信8AT變速箱。發動機擁有162kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩，在無級可變氣門升程技術、DVVT進排氣雙可變正時系統的配合下，渦輪遲滯現象處理得比較好，動力輸出很線性，幾乎沒有頓挫可言，這一點算是比較意外的驚喜了。

而這台變速箱和以往的6AT相比，它的換擋更流暢，邏輯更清晰，而且實際上它的燃油經濟性也的確是更佳，表顯的均速28km/h（基本是城市擁堵路段），實際表現為9個油。據說全高速路段的行駛，這台車的油耗能夠低至百公里6升以內。

總體來說，往返大約四百公里的行程，DS7的行駛表現讓一行人都感到滿意，要知道，一段長時間的駕乘，舒適是讓人無法抗拒的，而對於一台SUV來說，這種體驗更是可遇不可求的。

可能和大多數人不同，我對巴黎最深刻的印象並非那些昂貴的奢侈品，不是浪漫香榭麗，更不是《人間喜劇》的末世浮華，反而是馳騁歐洲綠茵的聖日耳曼球會。那一座又一座屬於它的高亮獎盃，那一份大氣的豪門底蘊，如同一道藍色的光芒照耀巴黎上空，讓這座城充斥著神秘又堅韌的色彩。

而所謂光，正是巴黎的血脈，這種難以捉摸的光影，成就了巴黎設計的藝術之巔。有一支王凱參演的微電影，就詮釋了巴黎之光的迷人魅力。

DS7的確有著它獨到的設計魅力，尤其體現在「巴黎之光」全LED前大燈，每組頭燈內嵌三顆LED模塊，可在車輛啟動時由外而內旋轉180度，效果非常有儀式感。

然而這兩組LED智能前大燈不光好看，它們還配備了自適應照明系統，這是一種為適應不同路面照明而設計的全新功能，可提供六種不同照明模式。

坐進DS7，這台車擁有任何一台傳統豪華車都不具備的藝術感，菱形元素充斥著全車，用震撼一詞來形容它的內飾一點也不為過，這種超前形態的駕駛艙，也唯有法系車了。DS 7的交互效果很時尚，兩塊12.3寸高清液晶屏融合在一起，集成了各類方便實用的系統，除此之外，設計感極為精緻的四輻式方向盤也讓人印象深刻。

而這台車總共提供了4款靈感源自巴黎地標的內飾風格，選材涵蓋全Nappa真皮、Claudia真皮、水晶、真鋁等，連方向盤安全氣囊蓋也被真皮包覆，多樣的選擇，在同級別SUV中很難看到。

以高端音響和中控表來區分豪華車是一種常見的方式。試駕的DS7歌劇院版則搭載了全球頂尖HiFi供應商Focal環繞音響，它共設有14個揚聲器，可以獨立控制音區側重，營造出的視聽立體感極強；來自法國的B.R.M腕錶品牌，據說是不少賽車手的摯愛，在這種舒適豪華車上裝配這樣一種略顯運動的中控表，也算是一種別緻的混搭方式了。

作為一款定位於緊湊型SUV的車型，DS7的直接對手鎖定在了賓士GLA、奧迪Q3、寶馬X1等等。而在這些強力競爭對手面前，我認為它的最大優勢，除了精湛的做工設計和誠意滿滿的用料之外，還在於另外三個方面，分別是空間、配置以及價格。

具體來看，DS7長寬高分別達到4603/1891/1626mm，軸距2740mm，這個數據已經接近一台中型SUV的水平了，後排沒有隆起的中央通道，這樣使得5座車型的乘坐空間得到了最大化處理，常規狀態555L的行李箱空間實用性也不錯。（還採用了踢腳感應尾箱）

豪華車本就多以高配置出眾，DS7也不例外，它還有幾個同級車難以見到的特點：首先是先進的ADAS智能駕駛輔助系統，涵蓋了適用於全速區間的ACC巡航、自適應道路限速標示調節、車道自動保持、啟停自適控制等功能。

另外，DS7也是首款配備夜視系統的C級豪華SUV，這個功能就非常炫酷了，它可以有效識別前方100米以內道路上的行人和動物，在這個價位的車型上你根本找不出第二個。

所以這樣來看，DS7的售價就顯得太太划算了。歌劇院版、里沃利先鋒版、里沃利先銳版、帕西版和巴士底廣場版，總共5款車型，預售價僅為21.39萬-31.49萬元。當然，我個人更推薦的是中高配置車型，畢竟一系列DS的先進技術，都集中在中高配車型上。

如果你對法系設計情有獨鍾，如果你想要變得與眾不同，如果你在琳琅滿目的緊湊型豪華SUV中遲遲難以下手，你不妨看看DS7，不妨去DS Store體驗一下這台車，或許這種完全顛覆傳統的豪華感，恰好就是你所想要的？

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