Uber自動駕駛車輛致行人死亡的背後，自動駕駛離我們到底有多遠？

在汽車行業，大家常提到一句話「科技以人為本」，現代科技越來越接近大眾的生活，它的精髓就是為人們提供方便，在汽車技術上更是如此。 而近年來最熱門的自動駕駛技術，就是汽車工業以人為本這一理念的發展成果，汽車究其本質來說，就是一種人類出行的代步工具，有了自動駕駛技術，車自動往前開，司機看報紙，豈不樂哉？

自動駕駛能讓大家能夠自由的享受出行的樂趣，看上去真的很美。但是，近日媒體上一則新聞引起了大家的注意，美國亞利桑那州的一名女子路上被優步自動駕駛車輛撞傷，後不幸身亡，據悉，這是全球首例自動駕駛的車輛致人死亡的案例。那麼，自動駕駛究竟是馬路上不可預測的冷血殺手，還是解放司機雙手的好幫手？

你的愛車是「假」自動駕駛嗎？

現代社會是個信息發達的時代，也是個信息泛濫的時代，一個新辭彙出現後，總會被拿來蹭熱度，就拿自動駕駛技術來說，經常看見一些車輛用「自動駕駛」作噱頭來進行推廣，但是，雖然有很多品牌型號具有了部分的車輛輔助駕駛的功能，但並不能因此說這輛車就是自動駕駛的，因而消費者在看車時不要被一些銷售人員的花言巧語所誤導了。

在行業里，自動駕駛汽車是通過車載電腦的數據收集、分析，和指令控制來實現電腦駕駛汽車的技術，最早進入這個領域並投入應用的是谷歌，在2012年谷歌自動駕駛車就曾經獲得了美國首個自動駕駛車輛的許可證，其後自動駕駛汽車的發展一日千里，去年北京也發布了加速推進自動駕駛車輛的相關文件，為自動駕駛車輛的規範化制定了標準。

自動駕駛究竟有多智能？

從自動駕駛汽車的定義中我們可以了解到，只有具有一個完善的電腦控制系統的車輛，才能夠被稱之為自動駕駛汽車，那麼自動駕駛究竟有多智能？這還是要從它的原理和控制方式上說起，汽車自動駕駛的配套部件主要有：感測監控設備，包括高清視頻攝像頭、車載雷達感測器、小型激光測距儀等；導航數據系統；電腦和控制系統這幾部分組成。

在自動駕駛車輛的行駛過程中，通過感測監控設備對車輛周圍的路況、車輛和人流等情況進行監控，同時通過網路得到導航數據和道路的狀況，然後車輛電腦對車輛的行駛狀態作出判讀，並用控制系統來操縱車輛安全的抵達目的地。目前谷歌、優步、特斯拉等各大汽車公司的自動駕駛汽車均基於這一運作模式來實現自動駕駛。

自動駕駛發展難點在哪裡？

任何技術發展的時候都不是一帆風順的，自動駕駛也是如此，上文中提到的優步自動駕駛車輛致人死亡的事故也給了業內研發人員一個警示，只有加快自動駕駛系統的提升和完善程度，才能讓這一新技術更好的服務人類。自動駕駛技術的核心，除了周邊的硬體設備的穩定與精密要求之外，最重要的就是電腦系統的資訊處理水平了。

其實電腦自動駕駛，和人類開車上路時觀察周違環境、熟練操作時一樣，同樣是個學習的過程，它的最終發展目標就是人工智慧的發展，電腦收集數據然後做出決策，控制車輛，這個流程和人類無異，想要完美必須使用「試錯」的方法，但在現實生活中，車輛是不允許發生一點點失誤的，因而想要自動駕駛象人類一樣的隨機應變，只有逐漸建立大量的資料庫，並讓人工智慧找到新的分析模式，這隻能靠長期的積累才能完成。

駕駛什麼時候才能真正的自動起來？

把車輛安全作為賣點的沃爾沃公司，在自動化駕駛車型研發的過程中，歸納出了幾個階段，這也成為了業內的主要參考標準。首先，是駕駛輔助系統的發展，它的主要駕駛者仍然是人類，其目的是為司機提供駕駛的協助，顯示必要的駕駛信息並對緊急情況提出警示。其次，再進一步進入車輛部分自動化的階段，這是為了應對司機對緊急反應不及時，或者可能告成車輛或人員傷害的情況下，對車輛的操控進行干預，如「自動緊急制動」等。

爾後，會發展到車輛高度自動化的的駕駛狀態，比如說進入了高速公路這種穩定的駕駛環境中，車輛就可以長時間代替駕駛者來控制車輛，但駕駛者仍然不能離座；最終，完全自動化駕駛車輛將會出現，此時一切的操控都將由自動駕駛系統完成，只需乘客語音通知車輛目的地，車內不用司機。據國外有關機構預計，無人駕駛的全自動化汽車將於2030年左右出現。

二師兄總結：試想一下，未來的時代里，車輛全部實現了自動化駕駛，人人都能輕鬆安全地出行，而且自動化駕駛的AI水平大大的提高，通過大數據的運算，交通事故、擁堵得到大幅改善，公路上減速帶、寬路肩、護欄等大筆開支也將大量節省，這將是一幅多麼和諧美好的場景。科技改變生活，自動駕駛汽車技術正是這句話最好的體現！

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