借「大」改變格局 愛卡試Jeep大指揮官

  [XCAR 試駕 原創]

  菲亞特集團和克萊斯勒集團的結合，就像藝術家碰到了健身教練，兩個受到不同文化熏陶且又在不少方面極其擅長的兩大集團融合在了一起，成立了FCA。從表面上來看，它手裡拿的絕對是一手好牌，豪華轎車、跑車、普通家用車、肌肉車、越野車，甚至商用車，製造範圍相當廣泛，這還不包括瑪涅蒂馬瑞利這等重要零部件供應商。可牌雖好，但問題也不少，那就是怎麼能讓這些品牌更加利用自己的優勢來去發揮作用，提振銷量，尤其是在中國這個全球最大的市場中有所提高。

   所以，當我第一次聽聞Jeep要為中國市場量身打造大指揮官並將其交由廣汽菲克生產時，便覺得這是冥冥之中的事情，畢竟Jeep這個專造越野車和SUV的品牌不能看著「加價王」漢蘭達獨佔鰲頭。而且你從「大指揮官」這個霸氣的名字上也能看出這次Jeep就是要靠「大」來捕獲人心。

  繼Jeep大指揮官靜態賞鑒會不久，廠商再一次邀請包括愛卡汽車在內的多家主流媒體，前往位於湖南長沙的廣汽菲克長沙工廠進行短暫的測試道路試駕，三台測試屬於比較接近正式量產的試裝車，而Jeep大指揮官將會在今年4月北京車展前後正式與大家見面，

  如果您想對之前Jeep大指揮官的靜態部分有所了解，請點擊如下鏈接。

  在試駕活動開始之前，廠家通過PPT來簡短的向我們介紹了這款車的一些技術細節，其中廠家的工程師也情不自禁的一直在強調Jeep大指揮官在動力方面的優勢。為何他們會如此有信心呢？

還記得前不久重出江湖便要將矛頭直指標杆車型寶馬三系的Alfa Romeo Giulia嘛？沒錯！Jeep大指揮官上配備的便是同款的2.0T發動機，只不過功率有所改變，為最大功率190kW（260Ps）、最大扭矩輸出400Nm，基本介於Giulia上同款發動機高、低功率版本之間。而且，可能很多網友都已經知道了，未來新款牧馬人的入門車型也會搭載該發動機。

  在性能參數上，這台發動機確實強過了一票競爭對手，不過這些數字並不能完全說明它的技術含量。

這台2.0T直噴渦輪增壓發動機在FCA集團內部真正的型號為GME T4，雖然它並沒有採用FCA集團獨有的Multiair液壓氣門技術，但例如缸內直噴、雙渦管單渦輪、集成式水中冷、可變排量機油泵等等目前世界最主流的先進發動機技術，它全部具備。

圖中這顆渦輪排殼尺寸並不算小的渦輪由霍尼韋爾提供，單渦輪雙渦管技術的引入進一步降低了渦輪遲滯現象，這也是目前頂級的渦輪增壓技術之一，而排氣歧管由於採用了集成進缸蓋內的設計，因此鏈接渦輪的路徑變得更短，因此這勢必也會對渦輪遲滯現象有所降低。電控泄壓閥的引入可以更加精準的控制泄壓時機，從而提高渦輪的工作效率。渦輪的廢氣端被層層隔熱材料所覆蓋，提高了機艙內的安全性。

  除了多種降低渦輪遲滯的技術引入之外，有效降低發動機內阻的曲軸/活塞偏置技術也一併加入進來，提高效能的同時也降低了發動機震動和運轉產生的噪音。

記得我初次試駕Giulia的時候就曾認為FCA的工程師對國內油品質量信心過於充足，92號的建議標準實在讓人有些不放心，而在搭載同款發動機的Jeep大指揮官上，我們便發現油品建議標準已經調整為95號無鉛汽油。

  為了降低排放，FCA的工程師還借鑒了柴油渦輪發動機的設計，從中研發出的冷卻EGR技術可在發動機低負荷時將部分廢氣經冷卻後再循環進入缸內參加燃燒，這樣做可減少換氣損失，從而在降低油耗的同時降低氮氧化物的排放。搭載這台發動機的大指揮官已經通過了歐洲最嚴格的六號排放標準，也就是說它也已經同時滿足了未來國六B排放的標準，環保方面足夠讓人省心。

雖然野性已經進一步得到馴服，但你還是能從一些細節看到Jeep的工程師對越野性能的一些考慮，比如說這個發動機進氣口，它朝上且離進氣格柵較遠的設計考慮到了涉水深度的問題。

采埃孚的9AT變速箱在Jeep之前的多部車型上已經服役一段時間，4個超速擋的設計更多考慮到了燃油經濟性。

前麥弗遜後多連桿的懸掛結構明顯更傾向鋪裝路面行駛。

  整個試駕活動時間極為有限，而且試駕路線只能工廠內的封閉試駕道路進行。因此，我們也僅僅只能體驗一下車輛最基本加速、剎車等行駛性能。

首先，不得不說的是這台GME T4發動機的研發初衷似乎就是為了裝配在大指揮官這樣自重較重的SUV車型上。發動機動力輸出顯得異常平順，基本就和在駕駛一台大排量V6自然吸氣發動機沒什麼區別。渦輪遲滯幾乎感覺不到，靈敏的油門響應也會讓車輛起步加速變得輕鬆暢快。

變速箱的換擋更是將動力輸出的平順發揮到了極致，也許是因為發動機天生充沛的扭矩輸出平台，使得變速箱不必太過刻意去拖延離合器結合程度來提高平順度，所以在任何時間，整套動力系統都體現出了相當不俗的成熟度。

  底盤的設定明顯更傾向於舒適性，減震器對路面顛簸的吸收能力非常強，尤其遇到車輛快速通過減速帶這樣的情況，減震器的壓縮阻尼和回彈阻尼設定都非常合理，乾脆利索且不會讓車身產生多餘的晃動。另外，懸掛可以提供一定的側向支撐，不過受到車身高重心的影響，程度比較有限。

  轉向手感偏輕，畢竟這款車服務於家用，這一點可以理解。整個轉向行程的阻尼比較均勻，由於試駕路線基本是直線，所以，並沒有太多機會體會，在未來的測試過程中，我們將進一步為大家帶來更加準確的實際體驗。

廠家對車輛的動力性能非常滿意，而且公布了車輛的官方加速成績為8s整，在現場我們也有幸對試駕車進行了彈射起步測試。

  彈射起步時，車輛系統會進行一定程度的保護，車身穩定系統無法徹底關閉，而在運動模式下，系統允許發動機以2500rpm轉速進行彈射起步，起步瞬間車輪不會出現任何打滑現象，整個加速過程會顯得輕快而又平穩。不過，雖然發動機的低扭非常強勁，但5500rpm就進入轉速紅區的設定，還是會讓筆者產生當初在上海國際賽車場試駕Giulia時那樣意猶未盡的感覺，這樣的發動機設定真有種美式大排量長沖自吸發動機的味道。

圖中7.84s的加速曲線圖為廠家提供的數據，因此僅供參考。對於一輛自重超過1.5t的中型家用SUV來說，8s左右的加速成績確實已經相當出色了。未來該車型正式上市之後，我們將對該車型進行全面的測試，還請各位網友多加關注。

動力充沛、加速輕快

  外觀回顧：

  不得不說，近幾年來，Jeep品牌誕生出了不少外觀讓人眼前一亮的作品，比如時尚趣怪的自由俠以及打走動感前衛路線的自由光。而在Jeep雲圖概念車設計元素的指引下，全新的大指揮官也顯露出更加富有進取心、更加穩重睿智的氣質表現。

雖然Jeep大指揮官的外形不會給我一見鍾情的感覺，但是它沉穩的氣質總會讓我內心感到踏實。時間久了，就會發現整個外形設計經久耐看。

7孔式進氣格柵是Jeep最突出的家族設計元素，外黑內白的配色還是很顯陽剛之美的。另外，中下位置設有自適應雷達。

前大燈外形設計更加前衛，也更加犀利。內部採用了遠近光分體式的設計，除了轉向燈為鹵素之外，其餘光源全部與時俱進的採用了LED光源。

車身側面的線條更加富有立體感，為了營造更佳的空間效果，車身線條從C柱開始一直到D柱顯得更加平直。從這張圖你也可以看到，基於前驅平台的大指揮官，後軸可以盡量向後布局來進一步增長軸距，提高後排腿部空間。官方目前沒有給出該車型的接近角、離去角和最小離地間隙數據，後期我們會進一步為此更新。

車窗全部採用雙層玻璃設計，後車窗和尾窗還都採用了隱私玻璃。

四個車門都採用了一體式衝壓生產。

雙層密封的車門能保證乘客下車時腿部不會蹭到泥水。

雖然大指揮官的外形並無太多稜角分明的線條，但依舊充滿著力量感，從骨子裡還是散發著強烈的男性荷爾蒙。

車尾處的「SUMMIT」標識證明了這台試駕車應該屬頂配車型。

雙邊共兩出的排氣口並不是虛設，這方面FCA集團的品牌應該是有所共識。

備胎為下至設計，採用的是非全尺寸的瑪吉斯輪胎。

四隻19英寸的大腳讓車身顯得行走起來顯得更加穩健。輪胎採用的是一套來自普利司通的舒適靜音節能型產品。多輻條的鋁合金輪圈樣式沒什麼太特別的地方，視覺效果不乏張力。

外觀回顧

  內飾回顧：

近幾年來，Jeep車型的內飾設計一直在發生著巨大的改變，以往簡單粗獷的風格一去不復返，帶給人們的是兼顧家用和商用的時尚簡約風格，換句話來說，為了讓全世界人民接受，Jeep已經與國際潮流設計相接軌。

雙炮筒式儀錶沒什麼太多亮點，中央的行車彩色液晶顯示屏可以顯示自適應巡航、胎壓監測以及車輛常規情況等信息。

Jeep大指揮官的第二排同時乘坐三名成年男性時，橫向空間會略微顯得有些拘謹，受傳動軸影響，中部地板也會有較明顯的突起。因此，在實際家用時，還是需要根據身材進行適當的位置調配來應對。

第三排的空間表現令人滿意，同時坐進兩名成年女性或者正常身材的男性，橫向空間都基本不會有問題。

近1㎡大小的全景天窗為車內帶來了充足的採光，天窗開啟的面積也足夠大。在國內市場，這項配置絕對不能缺少。

即便是第三排座椅打開的狀態，Jeep大指揮官的行李廂空間也能裝下普通尺寸的登機箱，並且是在不影響電動尾門關閉的情況下。車尾頂部的加強筋會或多或少影響後備廂的內部高度。

Jeep大指揮官的第三排座椅雖然僅支持手動放倒，在五座狀態下，它的行李廂空間已經足夠應付日常家用需要。

後兩排座椅全部放倒之後，底面達到水平。兩米的深度，再加上規整的兩側，雖沒有廠家官方數據，我相信其儲物能力也絕對不會比競品差。

編輯點評：可能很多人會說Jeep變味了，但我並不這麼認為，大指揮官的誕生其實是這個有著嚴謹越野背景的廠家為了贏得更多人的喜愛所做出的努力，它從客觀上更針對了市場主流人群的需求。另一方面，從Jeep品牌本身而言，我們也從大指揮官上看到了一些曾被認為是短板方面的改變，比如說在內飾的工藝、乘坐空間和行駛質感方面新車型都有著實質的進步，而且從先進的動力總成和豐富配置也表現出了Jeep與時俱進的狀態。

內飾空間回顧

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