日本戰機飛行過程突然爆炸失聯！日本吹上天的F15曝出真實面目！

日本航空自衛隊，是日本自衛隊下面的空中武裝部隊。由於受到二戰後和平憲法的限制，其不能被稱為日本空軍。其主要由航空兵、防空導彈及雷達警戒部隊組成，編製、武器都偏重防衛，不配備具有侵略性的戰略轟炸機、彈道導彈、空中加油機等。然而，由於訓練水平較高、武器精良、技術先進，加上與美軍有密切的交流，日本航空自衛隊已成為東亞地區一支重要的空中武裝力量，是亞洲少數裝備F-15戰鬥機的空軍之一。日本航空自衛隊在1990年代可是非常威風的，從美國購買了200架F-15J戰鬥機進行組裝生產，還和美國一起研製了F-2戰鬥機，以F-16機體為藍本進行放大，後來生產了超過100架。這三百多架戰鬥機是日本航空自衛隊的空中火力群，堪稱是亞洲地區信息化程度首屈一指的空中力量，號稱東亞空中霸主。

F-15是世界上第一種成熟的第三代戰鬥機，在設計之初便強調高推重比、低翼載荷，它的設計思想是替換在越南戰場上問題層出的F-4戰鬥機，並要求新F-15對1975年之後出現的任何敵方戰鬥機保持絕對的空中優勢。針對奪取和維持空中優勢而誕生的F-15戰鬥機，設計之初要求其「沒有一磅重量用於對地」，但1986年誕生的F-15E證明了F-15在對地作戰中也有非常不錯的表現。總的來說，F-15是一款極為優秀的多用途戰鬥機。F-15服役至今近40年，總生產數量1,200餘架，各種改型數十種，外銷六個國家。參加大小戰爭100餘場，擊落敵機100餘架，沒有一架在戰場上被擊落的記錄。F-15目前仍是美國空軍的主力空優戰鬥機，並且還要繼續服役下去。而日本根據許可證生產的F-15C/D。計劃生產233架，前14架在美生產，其餘由日本三菱重工製造。和F-15C/D相比，主要是換裝了一些日本國產的航電設備。

而從1998年至今大約18年的時間，中國空軍蘇-27機群超過400架，殲-10機群超過300架，成為中國空軍對抗日本航空自衛隊的主力力量。如今已徹底扭轉了日本空中力量對中國的絕對優勢，據媒體消息稱一架日本航空自衛隊F-15J戰鬥機起飛後墜毀爆炸，接連數架日本F-15J戰鬥機遭遇致命事故。這架F-15J從沖繩那霸空軍基地起飛，墜毀在外海。僚機飛行員落地後稱，完全不敢相信戰機遇到的事故，F-15J在演練與中國空軍蘇-27模擬一對一空戰中當場解體！日本航空自衛隊由於長期四處應徵，加之機齡偏高，機體老化現象逐漸凸顯。2008年至2015年間，日本空自F-15J共發生墜機、零件掉落等嚴重事故70多起，然而現實情況使得年老體弱的「東洋」鷹還得繼續撐下去。儘管在高水準的維護保養下，F-15J始終保持著驚人的90%以上的出勤率，但在這足以笑傲全球空軍界的耀眼紀錄背後，卻是不容迴避的「年齡問題」：最年長的一架已經30多歲，最年輕的也已服役20年。

除了外出偵察，「老爺機」F-15J還要肩負守衛日本領空的職責。更奇葩的是，神經敏感的日本，對只要路過門口兩個海峽的艦機，都要徹查一番。這對於早已透支的F-15J來說無疑是雪上加霜。可以預見，「且要再撐撐」的美日F-15機隊，面對戰鬥訓練活動日益頻繁的中國海空軍戰鬥機，機體老化將更加嚴重，類似的事故必然會繼續發生，甚至可能出現更加嚴重的情況。沒有升級的F15J多已使用壽命已基本耗盡，已有空中解體的先例發生。F35A已開始下線，但是交付太慢，而要先訂購替換現役F4，F15的更新換代問題還要再等下去了。我們這才知道，日本讓美國人給坑慘了，沒有美國在四處設坑，日本航空工業也不會有今天，給最好的技術卻不給全，也不及時給，讓日本陷入今天的困難之中。

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