賓士定速巡航失控不是事故，而是故事？CR-V停售，自動駕駛致死，爆炸的3月！

最新 03-30

導讀

這個月，定速巡航「被」失控，自動駕駛惹了麻煩，葫蘆娃坐在車頂強行拉風遭到禁止。歐洲和美洲兩大車展相繼刷屏，一大堆新車讓車轍君目不暇接，連我自己都發覺《月月談》的內容好久沒試過這麼豐富了！

賓士定速巡航「被」失控？

本月汽車界鬧得最沸沸揚揚的恐怕就是這個賓士C級定速巡航失控事件了，其實當大家了解整個事件的來龍去脈之後，即便是對汽車沒有太多了解的朋友們應該都知道是個什麼情況了，而稍微對汽車有那麼點常識的呢，剛開始看到這條新聞的時候也早已一目了然。

簡單來說，定速巡航在汽車上屬於一個電子控制的系統，該名微博昵稱為「賓士神車手」（嗯，沒錯，此微博名稱相當耐人尋味）說自己的賓士C 200 L轎車在高速公路上以120km/h的速度打開定速巡航後無法取消，通過各種方法嘗試都無效，最初的版本流傳的是賓士用「後台」遠程取消了定速巡航，後來就演變成駕駛員通過解開安全帶打開車門的方式讓定速巡航退出工作。而後賓士對這兩種方法都表示了否認：C級轎車不存在所謂「後台」遠程控制系統，也不具有通過打開車門的方式解除定速巡航的功能。

而且啊，大家都知道，現存絕大多數車型的剎車系統都屬於機械控制的系統，包括賓士C級，所以不存在電子系統紊亂導致剎車失靈的說法。大多數車輛也都具備剎車優先的功能，不僅如此，剎車系統是汽車身上功率最為強大的系統，即便是全油門的狀態，全力踩下剎車依然是可以把車輛剎停的。

車主後來接受採訪的時候神色也不對勁，心理學的外行人都能看出他在隱瞞事實，當相關媒體尋求查看行車記錄儀視頻時，他表示該段視頻也被覆蓋。換位思考一下，在高速公路上以120km/h的速度開著定速巡航連續飛奔一個多小時能不發生事故，這絕對是個壯舉啊，如果我是當事人，事後一定第一時間把這麼珍貴的片段保存下來了，你說是不？

講真，這件事情剖析起來可以長篇大論，但沒必要，儘管調查結果還沒出，但真相早已大白。要我說，不會寫神劇本的戲精不是好車手，我認為這不是一場「事故」，而是一個「故事」。我相信在這個「故事」里，定速巡航是無辜的，賓士也是無辜的，需要調查的不應該是這輛賓士C，而是這位業餘段子手的動機，希望這件事不要不了了之吧。

賓士最新燈具科技—投影

上述事件大概是個莫須有的黑鍋，接著來說說賓士在發光發亮界的最新成就。在最新款的梅賽德斯-邁巴赫S級上，賓士投放了一項新技術——燈光投影功能。顧名思義，即這套全新的頭燈可以像投影儀一樣投射一些圖案，因為是使用在汽車身上，所以投影的圖案主要是一些行車信息，包括路標、導航等。

這項功能可以讓駕駛員把注意力更集中於路面上，以車轍君的理解，燈光投影其實類似於目前已經裝備在不少車型上的抬頭顯示系統（HUD），只是投射的位置不同而已，HUD投射在擋風玻璃上，而燈光投影則是投在路面上。當然了，兩者實現起來的技術難度是大有不同的，燈光投影對於亮度、解析度都有更高的要求。

由此引發一個聯想，現在無論是汽車廠商還是科技公司都在大力研發自動駕駛系統，會不會有這麼一天，汽車正在高速公路上自動駕駛著，駕駛員可以坐在駕駛席用燈光投射功能來觀看一部黑白電影呢？當然了，這必須基於足夠可靠的自動駕駛系統，下一則要聞就是一起有關自動駕駛的悲劇。

Uber自動駕駛測試車發生致死事故

在美國亞利桑那州當地時間3月18日晚，一輛Uber自動駕駛測試車與一名行人相撞，導致該名行人死亡，這是自動駕駛在全球範圍內的第一起致死事故。我們首先為遇難者感到悲痛，隨後Uber也宣稱立即停止所有在北美的自動駕駛測試。

事故發生時，車輛速度為65km/h，通過觀察行車視頻，我們發現這起事故即便是人工駕駛，在那樣的光線條件和速度下幾乎是無法避免的，但是業界對這次事件的質疑是，既然是自動駕駛，那麼測試車上的各種感測器應該能比人眼更早發現行人，並且應該及時作出反應。

發生事故的車輛是Uber向沃爾沃採購的XC90，眾所周知沃爾沃自家也有研發自動駕駛，而發生事故的車輛原有的駕駛輔助系統是已經被Uber公司屏蔽掉了的，所以這次事故與沃爾沃並沒有直接關係。

而在月底開幕的紐約車展前夕，在自動駕駛領域深耕的Waymo公司宣布向捷豹採購2萬輛全新電動車I-Pace加入他們的自動駕駛車隊。可見，在攻克自動駕駛的路上，儘管會遇到各種困難，但不可能因此就對這項技術say no。

甲殼蟲停產

此前就有各種消息稱甲殼蟲將不再推出後繼車型，而最新的消息是甲殼蟲可能將於今年內停產，這款如此經典的曾經的德國國民車就要退出歷史舞台了。

對於汽車的審美，絕大多數人都追求新鮮感，然而像甲殼蟲這種古典風格的車，你很難想像它能夠發生怎麼樣的變革，它只有維持原來的樣子才能繼續叫做「甲殼蟲」。不幸的是，它終究還是要被時代所拋棄。

林肯考慮終止大陸車系

可能也要被拋棄的還有林肯大陸，這又是為什麼呢？原因是這款車型在美國的銷售狀況不佳，月銷量在今年的頭兩個月跌至了1000輛以下，使得林肯出現了終止這個車系的想法。

然而在大洋此岸，中國消費者對於林肯大陸的歡迎程度倒是不低，而且在眾多豪華品牌中大型車裡，林肯大陸絕對算得上是最與眾不同的那一款了，富有豪華感的同時比對手多一些古典，氣質無論是德系對手還是日系對手甚至是自己的同胞的凱迪拉克CT6都不能比擬的，因為林肯大陸一出現，大家總是很容易聯想到上世紀末期流行的「加長林肯」。而且大陸這款車的硬實力還是能得到認可的啊，美國媒體都說了，他們很欣賞這車，但是賣不好也沒辦法。

我覺得，林肯不妨加大大陸車系在中國市場的宣傳力度，在美國賣不開不打緊，越過太平洋之後又是一條好漢。更何況美國民眾本來就對自己的美國車不太感冒，所以別浪費了大陸這款好車，多賣些來中國吧！

轉子發動機回歸，失望的是不直接驅動車輪

說完了兩個可能即將退出市場的車系，說一個可能即將回歸的玩意——轉子發動機，主角當然是馬自達了，在這年頭還在潛心研發轉子發動機的也只有馬自達了。

前兩年發布了一款RX-Vision概念車，大家紛紛認為這會是未來RX-9的雛形，也將會是最新的「轉子傳人」，隨後的一段不短的日子裡，轉子發動機再次銷聲匿跡了，可見其研發難度之高使得馬自達這個技術狂人都摸不著北。

在車迷的熱烈期盼下，轉子發動機總算是有了新的進展，馬自達說很快就會把轉子發動機裝入民用車身上，不過，其功能是為電池充電，由電機來驅動車輪，嗯，懂了，增程式電動車。雖然並未以驅動動力源的形式回歸，但喜憂參半吧，能把轉子發動機用在增程式電動車上也證明了轉子發動機在新能源領域或許能佔有小小的一席之地。

捷豹主設計師表示對四門F-Type感興趣

或許是看到對面賓士弄了個四門的AMG GT，捷豹的主設計師表示：四門的F-Type？似乎可以有哦！

其實四門AMG GT的出現就已經讓人摸不著頭腦了，畢竟AMG GT本身就是一款很純粹的跑車，加了兩扇門，這車看起來也就基本告別跑車了。況且賓士自家也有別的四門高性能轎跑車啊，例如CLS 63 AMG。

那麼捷豹呢？捷豹雖然也有高性能轎車，但這也並不足以成為他們要多弄一個四門F-Type的理由啊，我們喜歡F-Type就是因為喜歡這跑車的美妙身姿，如果要像AMG GT那樣多加兩個門，那形象也就基本告別F-Type了吧。還是別作（zuo，一聲）的好！

CR-V 1.5T車型停售

上個月我們剛說完東風本田針對CR-V 1.5T車型的機油增多事件給出了解決方案，本以為此事就會這麼圓滿地結束了，但東風本田還是遭到了相關部門的約談。隨後東風本田把「禁售令」下放至各經銷商處，直到現在，1.5T的CR-V依然處於停售狀態，何時恢復銷售依然未知，也就是說大家如果現在想買CR-V，只能買混動的版本。

所以此事大概是遠沒有這麼簡單，東風本田估計也是遇到了一些技術上的問題，又或者，上個月提出的解決方案並不能完全解決問題。這麼一來，對於CR-V這個車系的影響是巨大的。

首先當然是銷量的影響，上市伊始的加價熱潮瞬間被停售潑了一盆冷水，之前加價買了1.5T車系的車主們真是有苦難言。除此之外，這一代CR-V的保值率也會慘不忍睹，或許會變成歷代CR-V裡面最不保值的一代，受傷的依然是已經購買了新款CR-V 1.5T車型的車主。

315晚會向途銳「開刀」

在各種機油增多事件（不止本田）的時間背景之下，大家一度認為今年的315晚會很可能會針對這樣的問題對某一廠商「動刀」，但萬萬沒想到的是，「中招」的竟然是進口大眾途銳。

途銳的問題在於發動機進水導致無法啟動的問題，然後車主向經銷商要說法的過程中遭遇各種推脫，於是記者暗訪後再把問題曝光，這是315的常見劇情。最讓人捧腹大笑的是，片段里有一位大眾經銷商的工作人員說到：發動機在設計的時候本身就要需要有一些水分來增強發動機功效的。這位姐，您以為途銳使的是M4 GTS上的那款水噴射發動機嗎？