售價139000元起，川崎Z900RS國內發布！

川崎將此次新車發布會選在了北京文藝聖地798 ACE CAFE，重裝亮相的ACE CAFE和川崎Z 900 RS現代復古的氣質十分相符。作為一款去年東京車展上才正式發布的新車，轉年3月份就能引入國內市場還是能體現川崎對於中國市場的用心和誠意。

此次發布會上，川崎正式公布了Z系列復古街車Z 900 RS售價，Z 900 RS國內售價金屬火花黑版本139000元，經典火玉色141000元。雖然相比於去年發布的Z 900略貴，但考慮到關稅和日產的高品質，還增加了川崎牽引力控制系統（KTRC），所以漲價還是可以理解的。

在Z 900 RS的身上，你不免能找到1972年川崎經典街車Z1的影子，川崎用英文中最後一個字母「Z」，以及數字「1」來為這款車命名，可見川崎當年對這款車的用心，自此開啟了川崎Z家族的榮耀。45年之後，川崎在日本發布了如今這款Z 900 RS，像經典致敬。全車多處仿照了當年Z1的造型，甚至連顏色都有意模仿，讓人依稀看到了當年「紐約牛排」的神韻。

川崎中國副總經理為大家介紹z1歷史

Z1

Z 900 RS

如今的Z 900 RS在配置上可比他的祖先升級太多，配備了並列4缸水冷DOHC 16氣門發動機，排量948mL，該款動力平台就來自於川崎Z 900，不過川崎在動力上做了重新調校（由於國標的規定，所以我們只參考國內版本）。相比於Z 900，壓縮比由11.8:1下調到10.8:1，同時考慮使用環境最大功率下調到74kW（國內Z 900為86.3kW），最大功率出力轉速由9500轉下調到7500轉，最大扭矩95N·m（國內Z 900也為95N·m），但出力轉速也從7700轉下調到6500轉。

雖說動力參數有所下降，但川崎在安全方面還是不敢怠慢，除了標配ABS以外，最重要的是Z 900 RS增加了川崎牽引力控制系統（KTRC），有兩種模式選擇，並支持關閉。不過在運動街車Z 900上都沒有的電子系統竟然在復古車上裝配，也說明川崎把Z 900定義為了純粹的運動機器。

除了動力上的不同，Z 900 RS在車架上相比Z 900也進行了修改，使用了更多的輕量化設計，副車架更平，使得Z 900 RS有著不一樣的騎乘姿勢。Z 900 RS車把較高，座姿更為直立。

Z 900 RS和Z 900車架對比

其它方面，Z 900 RS發動機外觀進行了重新設計，大燈換成了原型LED、儀錶雖然是經典的雙圓造型，但在中間增加了液晶儀錶，復古的同時不失時尚品質，排氣風格更簡潔，聲浪經過特殊的調校，不過如果是像Z1/R那樣的四齣排氣相信會更原汁原味，輪轂使用的是仿輻條輪造型，相比Z 900的五幅輪轂有所不同。

另外Z 900的座高為795mm，十分親民。Z 900 RS的座高可能考慮到中國國情，從國際版的835mm降到了800mm，略帶戰鬥感的Z 900 RS Cafe的座高為820mm。據悉，Z 900 RS Cafe由於國內版本貼花尚未確定，可能會在7月份另行發布。

隨後我們會發布該車的詳細測試，具體內容請持續關注《摩托車》雜誌全媒體平台。

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