新騰勢500憑什麼讓特斯拉和蔚來感到危機

此次新款騰勢500與之前騰勢400相比，續航力方面竟多出100公里，而且並不是以增加整車質量為前提。此外，騰勢500的綜合表現力與高端特斯拉相比續航里程幾乎打成平手。同時騰勢500與新興的蔚來es8相比無論是在產品力還是品牌體系方面全面超越。可以說，騰勢500的上市對中國新能源汽車領域來說又創造出了新的行業標杆。

現如今，汽車的「電動化、網聯化、智能化、共享化」新四化已成為業界公認趨勢。無論是自主車企還是合資車企均向新四化發力，特別是在電動化領域尤為明顯。目前中國汽車品牌已經度過了依靠低質低價搶佔市場的階段，隨著消費升級用戶對新能源汽車的理解又產生新的變化。已經將上市的新款騰勢500便是汽車電動化領域的最好詮釋載體。

3月26日，新款騰勢500純電動汽車（以下簡稱「騰勢500」）正式上市。新車推出時尚版和榮耀版兩款車型，補貼後售價為29.88-32.88萬元。

此次新款騰勢500一經上市便彰顯十足衝勁，與之前騰勢400相比，續航力方面竟多出100公里，而且並不是以增加整車質量為前提。此外，騰勢500的綜合表現力與高端特斯拉相比續航里程幾乎打成平手。同時騰勢500與新興的蔚來es8相比無論是在產品力還是品牌體系方面全面超越。不得不說騰勢500的上市對中國新能源汽車領域來說又創造出了新的行業標杆。

騰勢500多出的100公里續航里程從哪裡來

3月26日，騰勢500正式上市，騰勢500補貼後的售價為29.88萬-32.88萬元。在去除補貼後的相同售價領域內，基本上沒有哪款電動汽車能和騰勢500一樣達到500公里的續航里程。

騰勢500正式上市

熟悉騰勢汽車的人大概還記得騰勢400是在2017年2月上市，當時補貼後售價為30.38-36.68萬元。在騰勢400上市一年之後騰勢500上市，一年之間騰勢汽車從續航里程400公里上升到500公里。售價不僅沒有上升反而有所下降，可以說騰勢500在電動汽車領域創造了「加續航不加價」現象。

騰勢400對比騰勢500

令外界感到好奇的是騰勢500多出的100公里從何而來。對於多出來的這100公里，騰勢500並未簡單粗暴的通過增加電池質量來達到增加續航里程的目的。相反，騰勢500採用全新高容量磷酸鐵鋰電池。這使得騰勢500整備質量從原本的2160公斤下降至2120公斤。相比騰勢400的62千瓦時容量，騰勢500的動力電池容量足足增加了8千瓦時，達到70千瓦時容量。

同時，在百公里耗電方面，由原先的17.4千瓦時下降到15.9千瓦時。慢充時間由原來的17個小時縮短到9個小時。

騰勢500底盤電池

可以說，騰勢500通過升級三電技術提高電池能量密度使得續航力又邁上新的台階。圍繞騰勢500的技術提升，騰勢500相應的在外觀設計上也進行升級改造，此次最為明顯的便是前臉格柵部分。

騰勢500封閉式中網造型

新款騰勢500捨棄中網進氣格柵式的前臉造型，大膽採用封閉式中網造型。同時，前大燈採用虎式設計風格，日間行車性帶更加犀利明顯，視覺效果帶有一種殺氣鬼魅之感。此外，與舊款車型相比，新車將前臉下包圍部分面積誇大，並且以鍍鉻飾條裝飾，視覺效果更具衝擊力。

騰勢500憑什麼對標特斯拉和蔚來

在搞明白騰勢500為什麼多出100公里的續航里程後，外界對於騰勢500的雄心依然存疑。定位於中高端電動汽車的騰勢500，一經上市便亮明自己的對標決心。

騰勢500要和高端電動車特斯拉以及新興電動汽車代表蔚來es8一較高下，為何騰勢500單單要和這兩款電動車進行對標比較。在外界看來，特斯拉和蔚來是中國新能源汽車領域近兩年來一直比較引人關注的產品和企業。

特斯拉MODEL S

作為高端電動汽車領域的特斯拉自然不用多說，它的存在一直是新能源汽車領域發展的對標對象，而作為新興造車勢力的代表，蔚來汽車的造車方式和發展理念比較受人關注，對於電動車領域的「一新一舊」在行業看來正是電動汽車領域發展不同的方向和代表。

特斯拉MODEL S車型對比騰勢500

通過騰勢500和特斯拉對比不難發現，首先在售價方面，以特斯拉MODEL S車型為例來看，其起售價為76.68萬元，而騰勢500起售價為29.98萬元。此外，在消費者最關心的續航里程方面，特斯拉MODEL S工信部續航里程為469公里，騰勢500為451公里。進一步對比發現，作為兩款獨立開發的產品，特斯拉走的是高端，騰勢定位於中高端，並且又具有戴姆勒百年造車品質，造車體系並不輸於特斯拉。騰勢500既滿足了大眾出行需求，同時也具備了中高端的汽車定位和發展理念。可以說，騰勢500以不到特斯拉一半的售價達到和特斯拉幾乎相同的續航里程和服務體驗。

蔚來es8

反觀新能源造車新勢力代表蔚來汽車，蔚來汽車這些年在造車理念以及造車方式甚至是售後服務等領域一直處在試驗探索階段。而這些理念恰恰對於騰勢汽車來說已經實現落實，從2010年正式成立騰勢汽車到2014年騰勢首款新車全球首發，再到今年騰勢中期改款車型騰勢500上市。騰勢從成立到產品研發和市場應用，騰勢汽車已經積累起豐富的數據和經驗，隨著新車型的不斷推出騰勢也不斷將旗下的產品進行夯實。無論是從規模體系還是成本攤派以及技術成熟度方面，騰勢都是可以輕鬆超過蔚來汽車。

蔚來es8車型對比騰勢500

通過與蔚來es8的具體參數比對發現，騰勢500在售價上要低於蔚來es8，蔚來es8除去補貼後起售價為37萬元。在續航里程上高於蔚來汽車近100公里。除此之外，在涉及銷售渠道以及充電基礎設施方面，騰勢均比蔚來先走一步。

通過與特斯拉MODEL S和蔚來es8對比可以看出，騰勢500做到了不比高的差，要比新的好。

騰勢汽車為消費者準備了什麼服務

定位於中高端電動汽車的騰勢500，同時也是比亞迪和戴姆勒雙方的優勢集合，騰勢500既有比亞迪過硬的三電技術，又有戴姆勒的百年造車工藝加持。這樣的一款車在售後服務領域同樣是領先行業。

具體來說，騰勢汽車自2017年4月起，先後在北京、上海等地的首批13家梅賽德斯-賓士聯合經銷商店提供銷售或售後服務。而且今年騰勢將在現有基礎上，進一步在全國多個城市開拓騰勢賓士聯合店。

營銷方面上，騰勢汽車努力塑造中國高端品牌形象。通過3天免費試駕、光電行動、冰雪試駕、包括騰勢400上市等體驗式營銷活動，能讓消費者更直觀地感受騰勢汽車的高品質，為購買增添更客觀的參考和對產品更全面的理解。以及與大客戶（神馬專車、首汽約車）展開合作，體現市場及合作夥伴對騰勢的高度認可，讓更多消費者享受騰勢高品質綠色出行體驗。

作為支撐電動汽車出行的基礎設施領域，騰勢汽車更是成為行業標杆典範，目前騰勢向用戶推出「雲充計劃」，該計劃覆蓋了家庭、公共場所和工作地點，為用戶提供了量身定製的充電解決方案。據統計顯示，充電地圖覆蓋城市269個，騰勢可使用符合國標的充電站數14359個，充電樁1124242個涵蓋192個城市，可實現支付的站點數6038個，充電樁44106個，用戶可通過微信公眾號、手機智能APP、車載導航等迅速查詢充電樁的實時狀態，同時享受到7x24道路救援等全新升級的互聯互通服務，讓消費者隨時隨地都能享受到純電動綠色出行的便利。

騰勢500北京三里屯Mercedes Me體驗店亮相

值得注意的是，目前全新騰勢500已經於北京三里屯Mercedes Me體驗店亮相。Mercedes Me作為賓士打造的綜合體驗中心，已經完全擺脫過去傳統的汽車4S店模式。該體驗店綜合了美食、藝術和時尚生活方式為綜合體驗，旨在領消費者充分了解梅賽德斯-賓士的品牌文化與歷史。騰勢500作為一款純電動汽車選擇在北京三里屯Mercedes Me體驗店亮相，此舉表明騰勢500除了與戴姆勒的歷史淵源之外，更重要的是向用戶傳達一種信號，騰勢500不單單是作為一輛交通工具，而是致力於為用戶打造新能源綜合體驗平台。

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