關於電動汽車電池更換系統竣工驗收的注意事項

文| 王永令律師北京大成（上海）律師事務所

（圖片來源於網路）

電動汽車的充電方式主要有兩種：插充和換充。插充多見於乘用型和商用型電動汽車，是目前市場主流的充電方式。換充則一般被用於城市環衛、公交、出租等類型的電動車輛上，尚未被大量應用於其他電動車輛。

但考慮到在今後電動汽車推廣過程中購買者的里程焦慮問題，比較好的解決方法還是建設換電站，即利用給電動汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程（雖然插電的方式也可以實現快充，但一定程度上會減少電池的使用壽命）。

就換電站的建設而言，其核心是電池更換系統的施工，其中包括充電架、電池箱、電池箱更換設備、電池箱檢測第和維護設備、電池存儲架、車輛導引裝置等設備的施工。因此對於換電站的運營者而言，電池更換系統的竣工驗收就變得特別重要。

以下就上述電池更換系統的竣工驗收事宜，簡要說明如下：

1.充電架的驗收

（1）作為連接電池更換站用充電機和電池箱的電池箱承載設備，應牢固可靠；

（2）應接地，符合接地設計規範，以防止觸電事故的發生。

2.電池箱的驗收

（1）應具備與充電機、電動汽車進行通信的功能；

（2）電池箱連接器應具備必要的位置修正功能，以確保端子準確可靠連接。

3.電池箱更換設備的驗收

（1）應具有自動、半自動、手動等多種可選的操作模式；

（2）涉及起重等特種作業的，應符合相應的起重機設計規範；

（3）電池箱更換時間應符合項目合同要求（通常乘用車電池箱更換時間應控制在5分鐘之內，商用車電池更換時間應控制在10分鐘之內）

（4）電池箱更換設備應具備與監控系統通信的功能，以便於充換電設施監控系統對電池箱更換過程進行監控操作。

4.電池箱存儲架的驗收

應符合項目合同約定的設計要求，無變形、污漬、傾斜，牢固可靠。

5.電池箱轉運設備的驗收

應符合項目合同約定的安全、快捷轉移和運輸電池箱的能力。

6.電池箱檢測與維護設備的驗收

（1）應具備電池箱總體電壓及各個單體電壓、電池箱內部電芯溫度、電池箱容量的檢測功能；

（2）應具備電池箱絕緣性能的檢測功能；

（3）應具備各單體蓄電池或蓄電池模塊絕緣性能的檢測功能；

（4）應具備電池箱內阻檢測功能；

（5）應具備電池均衡功能。

7.車輛導引裝置的驗收

應具有車輛導引和定位的功能。

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