寶馬賓士攜手誰會哭暈

在分時租賃點，如果一邊放著賓士、寶馬，一邊放著全新品牌的車輛，而雙方的租金又差不多。你選誰？估計這答案的一致性會很強——選擇賓士或寶馬，而不會花差不多的租金去租一輛沒有知名度的品牌。這種選擇的場景很快將在中國出現。

2018年3月28日，雙方簽署合約，將整合各自旗下的出行服務的業務模塊——共享汽車、網約車服務、停車服務、充電網路、多模式聯運等業務進行合併和擴充，攜手為客戶提供一站式的可持續城市出行服務。雙方將各掌握合資企業50%的股份。回望中國新勢力造車群體中那些走高端路線的，他們不正期待著通過共享、網約等形式，讓金融機構替他們買單嗎？原本與寶馬、賓士單獨作戰都難，何況二者合為一體？

寶馬、賓士雙方合作的項目具有明顯的戰略意義，他們合作的部分都是社會化服務的一部分，哪個單一品牌要想做起來都有相當的難度，但是如果寶馬和賓士攜手，將雙方向社會投放的共享汽車、網約車數量都會大幅減少，在充電樁的安裝上、停車場地的提供方面，雙方的負擔都會減輕，在多模式聯運等業務方面實現了1+1＞2的效益。一旦這項合作獲得通過競業管理機構檢驗和批准，他們將成為共享和網約車高端市場的領導者，不用說中國哪些走高端路線的新勢力造車者，就是特斯拉想在中國拓展業務也會難上加難。

更具戰略意義的是，兩家豪車公司都瞄準了未來以車為載體的數字經濟。寶馬集團董事長科魯格(Harald Krüger)表示：「寶馬集團正在塑造未來出行，並朝著新方向前進，我們的全新第一戰略為未來的數字化和綠色環保出行提供了藍圖。通過這個合作，整合我們的出行服務，將打造一個獨特的數字化生態系統。我們的用戶將得以更好地接觸到未來綠色出行。而在豪華車市場，我們仍是競爭關係。」戴姆勒股份公司董事會主席，梅賽德斯-賓士汽車集團全球總裁蔡澈博士(Dieter Zetsche)表示：「我們希望結合專業技能和經驗，為城市出行開發一個獨特的、可持續的生態系統。在戴姆勒，我們在『瞰思未來』戰略的指導下，正積極而系統化地推行從汽車製造商向移動服務供應商的轉變。」

值得注意的是，科魯格先生和蔡澈先生所說的發展方向，不正是目前造車新勢力所標榜的特長嗎？照此發展，與造車新勢力相比，德國公司將後發先至。

有資料顯示，這家同等出資比例的合資企業，旨在以下五個領域的服務進行整合：一、通過moovel和「即時出行（ReachNow）」實現多模式和按需出行，包括預定和支付在內的不同移動出行產品間智能化無縫互聯，不僅將為用戶帶來更為顯著的附加值，還將為城市個人交通出行提供解決方案。二、整合Car2Go和DriveNow共享汽車服務。目前，Car2Go and DriveNow分時租賃在全球31個核心城市運營20,000輛汽車。通過共享汽車可以更好地利用車輛，從而減少城市中車輛總數。已有超過四百萬用戶在使用CarSharing共享汽車服務。三、整合mytaxi,Chauffeur Privé, Clever Taxi以及Beat網約車服務。通過歐洲最大的手機計程車應用，便可在法國境內輕鬆預約計程車或搭乘由專業駕駛員駕駛的車輛，遊覽法國各大城市。目前，1300萬用戶和約14萬駕駛員在使用mytaxi、Clever Taxi和Beat，或私人專車服務Chauffeur Privé等手機應用,，享受現代化、便捷實用的用車體驗。通過諸如mytaximatch這樣的創新產品，城市中的人們通過指尖觸屏，即可實現汽車共享，減少城市擁堵。四、整合ParkNow和Parkmobile泊車服務。這項服務可以實現以無票據、無現金支付方式在路邊泊車，或尋找、預留停車場車位。創新的數字化泊車服務可減少尋找車位和泊車的時間。這將顯著降低交通流量。目前尋找車位產生交通流量約佔道路交通流量的30%。五、即時充電（ChargeNow）服務和數字化充電解決方案。這項服務可使客戶便捷訪問擁有143000個充電樁的全球最大公共充電樁網路，完成充電和支付。通過與市內專屬泊車位相結合，這將有助於電動出行的發展，同時使越來越多的人了解這種技術，並與自己的移動出行需求相結合。

很顯然，在寶馬和賓士的視野中，中國只是全球市場中的一部分，而中國走高端路線的造車新勢力，完全不在他們競爭的視野中，因為雙方在體量、質量和可持續發展能力上都不具可比性。恐怕等不到寶馬和賓士在中國完成出行服務的業務模塊的布網，走高端路線的造車新勢力就已經沒實力了，儘管創業者們融到資金還沒用完，但是消費者選擇他們的機會太少，因此金融機構不肯貸款給相關公司，用於購買這些「雜牌」車作為分時租賃或網約車。置於走高端路線的造車新勢力的未來如何，我們拭目以待。

作者簡介：

1979年學汽車修理，先後從事汽車修理、汽車製造，1993年轉行中國經營報，先後從業多家媒體，參與創辦汽車版，先後擔任過記者/編輯、主編、首席記者。其間從事諮詢工作，開發了性價比分析系統、乘用車市場經濟指數分析系統。年逾半百，辭職創業投身互聯網，現任《選車網》總裁。

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