【裝備發展】俄羅斯「庫茲涅佐夫」號航母將裝備自動化著艦控制系統

俄羅斯海軍「庫茲涅佐夫」號航母將使用數字化無線電綜合飛行控制系統，使艦載機可在任意時段及低可見度複雜環境中飛行。隨著自動化無線電綜合飛行控制系統的使用，飛行員的壓力將大幅降低。

海軍指揮人員表示，新的無線電綜合飛行控制系統可實現艦載機的近距離導航、控制其飛行及著艦過程，主要目的是完成艦載機的自動著艦。

目前印度海軍正在使用俄羅斯的Resistor系列著艦引導系統，該系統用於引導飛機著艦（飛行員需要監控指示器直到艦載機進入特定航跡，Resisto系統用於艦載機的空中交通管制、進場著艦和近距導航，為艦載機提供導航和飛行數據。精確進場引導系統引導艦載機進入距離甲板30米的著艦下滑軌道）。該操作可以自主進行，但當艦載機靠近艦尾時，飛行員必須接管飛機進行控制。「庫茲涅佐夫」號航母將使用的無線電綜合飛行控制系統將使艦載機可完全自主著艦。航母現代化將降低著艦過程對天氣的要求。

海軍指揮人員表示，米格-29K/KUB已經配有相關設備，但自動著艦技術尚未進行測試。使一個高速運動物體通過嚴格控制高精度軌跡降落至另一個正在運動的物體難度非常大，稍有不慎飛機就可能墜毀。

相關命令是在軍艦上生成再傳輸給飛機的。上世紀90年代時，「庫茲涅佐夫」號艦上的測試試驗只允許使用模擬信號進行數據傳輸，速度、精度有限，易受干擾。著艦隻能手動進行，惡劣天氣和夜間飛行是大問題。

二十一世紀後，當為印度重建「戈爾什科夫」號航母時，印度海軍要求必須具備全天候作業能力，因此該航母Resistor著艦引導系統。俄羅斯王牌試飛員表示，夜間著艦是非常危險的，飛行員在該過程中要達到自身能力的極限，因此第一次的成功至關重要。

他表示Resistor著艦引導系統在印度「維克拉瑪蒂亞」號航母上運行正常，「如果『庫茲涅佐夫』號也升級裝備該系統，將會是一個重大的突破，戰機可在夜間和惡劣天氣下精準著艦，艦載機作戰能力將大大提升。」

美國海軍已擁有全自動著艦技術，但主要用於無人機。對於普通飛機，飛行員通常會在最後的著艦階段接管控制以糾正可能存在的錯誤。

（藍海星： 柳正華）

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