飛機怕「遇」鳥 為什麼不加個「網」？

眾所周知，一般大部分飛機都怕與鳥兒近距離接觸，為什麼一隻鳥對巨大的飛機會形成威脅，甚至被譽為世界性難題，後果有多嚴重？

飛機在起飛和降落的時候，一般都飛的比較低，這時如果有鳥類不小心飛入發動機，那可就遭了，得趕快迫降。記得去年我國就有一次殲15被鳥撞然後緊急迫降的報道。說了這麼多，那為什麼就沒有人想到在進氣道那裡加張網護住進氣口呢？

殲15赤峰撞鳥後成功迫降

其實，前蘇聯已經做過類似的實驗。蘇聯在研製蘇-27和米格-29發動機的時候，選擇了特別不經鳥撞的窄弦風扇葉片，因為窄弦風扇葉片特別細，所以造成了葉片結構強度的嚴重下降，發動機防鳥撞能力極差。在2006年，俄羅斯空軍一架米格-29戰鬥機在起飛時，飛鳥不幸被發動機吸入，導致發動機起火燃燒，後來飛機不幸墜毀。

俄羅斯的米格-29戰鬥機

為了應對飛鳥的「攻擊」，他們選擇在飛機發動機的進氣口用鐵絲安裝了一個防護罩。但是我們現在看到的蘇-27和米格-29好像並沒有類似的防護罩，那到底是為什麼不用呢？

米格-29為防鳥撞，在進氣口使用了格柵式防護罩

1.影響飛機的進氣效率，從而降低推力大小，導致飛機航程變小。使用固定式防護罩的F-117隱形戰鬥機，因為固定防護罩，進氣效率下降了10%左右。

美國F-117隱形戰鬥機

舉個例子來說明一下：因為這個防護罩一般為網格狀，其中的間隔不可能太大，所以飛機在高速飛行的情況下，網格會產生一個像「水面張力」的東西形成一定的阻力，導致進氣不流暢。

再說白一點:假如你正在北京某公園跑步需要大口大口呼吸新鮮空氣的時候，恰好那天有霧霾，父母為了你的健康給你強行帶個「防霾口罩」，你感受一下怎麼樣！這肯定是影響正常呼吸的，讓人感覺非常難受。

2.鳥兒撞到飛機發動機產生的破壞力特別大，一般材質的防護罩根本擋不住。就算成功的把飛鳥擋在防護罩上，飛機高速飛行產生的強風也會把鳥兒在防護罩上給活活的「切割」掉，被切割後鳥兒的屍體還是會進入發動機，最終還是會影響到發動機，就在假設鳥兒「堅強」到沒有被分屍，整個大鳥也會擋住進氣道大部分區域，還是會影響進氣量。這樣好像算起來並不划算喔！

在飛鳥撞擊中嚴重受損的發動機葉片

3.事實調查發現，飛鳥被吸入發動機雖然不罕見，但是一次破壞飛機上所有發動機的嚴重空難卻非常多。所以提高發動機的可靠性，保證飛機一個發動機損壞的情況下還能安全飛行的舉措更有意義，畢竟發動機損壞也不只有「撞鳥」這一種可能，也可能是發動機自然損壞。

說穿了，以前的科學家們是考慮過加裝防護罩的，而不加防護罩是衡量各種因素從利弊好壞中選擇的結果。雖然這個想法很美好，但是有時現實卻就是跟我們的想法不一樣哦！

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