馬雲要「幹掉」汽車4S店？

3月26日，天貓汽車與福特在廣州建了一台『汽車自動販賣機』。消息一出，輿論『矛尖』就指向了飽受爭議的汽車4S店。

天貓汽車能『幹掉』汽車4S店嗎？

目前，天貓上入駐的汽車品牌旗艦店，大部分承擔的是『廣告位』和『代金券』的作用，賣車這個動輒數十萬的購買行為仍需到授權經銷商、4S店完成。所以至少在很長一段時間裡，你又恨又干不掉的汽車4S店仍會繼續存在。

但近幾年汽車4S店的問題不斷爆出，他們到底能活多久，那就要看馬雲準備花多少錢對付他們了！

一、

汽車自動販賣機

到底自不自動？

『天貓汽車自動販賣機』活動，官方叫『超級試駕』。

這幢近20米高的建築能夠裝下42台汽車，通過淘寶搜索」超級試駕」，在指定網頁可預約長達三天的試駕，這三天里你想幹嘛就幹嘛，總之開回來的時候要完好如初。

如果你想購買的話，仍需要前往指定經銷商完成交易。

芝麻信用超過700分（淘氣值1000以上）的用戶，甚至可以免費試駕。低於該標準的需要支付少量的試駕費用和購車意向金（不購車，一個月後退還）。每位用戶每款車型僅可試駕1次，而且在60天內最多只可以試駕5款車型。

所以，想長期免費借車的念頭可以打消了。

整個過程最快僅需10秒

那麼，它到底自動嗎？這個外形、原理跟立體停車庫就是一模一樣。剛開放沒幾天就有司機誤以為這是停車庫，還與保安發生爭執，想要將車停進去。

其實，它最智能的地方就是刷臉確認信息的部分。

除此之外呢？這樁『自動販賣機』其實也有工作人員值守的，刷臉之後你仍然需要在現場手動簽署驗車單，再由工作人員去把車開出來。最後，拿到鑰匙的你才可以開走了。

所以，你覺得這自動嗎？這智能嗎？

整個過程除了刷臉確認信息的步驟是新的之外，其他操作都毫無創新可言。而且這樁機器僅有主打中低端市場福特一個品牌入駐，選擇性大打折扣。據說之後會有更多品牌入駐，但這台機器的容量卻是有限的。

看來要『滅掉』汽車4S店，馬雲不僅需要花錢，而且還要花心思啊！

二、

4S店：

就喜歡你恨我又干不掉我的樣子

4S店，是一種集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）四位一體的汽車銷售企業。

雖然是汽車銷售企業，但是整車銷售僅是四個環節中的一環而已。

據統計，中國汽車年銷售量已連續八年排名世界第一，4S店達2.9萬家，市場總規模達4萬億元。這塊蛋糕確實夠大，但是對單個4S店而言，整車銷售帶來的利潤依舊不能撐起這個投資動輒千萬的門店。

互聯網的發展，讓汽車的售價越來越透明，價比三家也更方便、快捷。所以，買車的人精了，賣車不賺錢了，甚至要還虧本。

那麼這個時候，後期保養、維修就成了他們『搶錢』的好辦法。

知乎上有這麼一個段子

你們隨意體會一下！

人為刀俎，我為魚肉，任由4S店宰割。

為了榨取客戶身上的每一分錢，4S店想法設法來忽悠客戶；而客戶肯定會覺得4S店就是權威、就是標準，貴就貴一點吧，總比隨便找個汽修店靠譜吧。

那麼，4S店的問題到底出在哪？

在今年的3.15晚會上，曝光了大眾途銳汽車發動機進水問題，而大眾汽車也迅速做出反應，對涉及車型進行召回。但是，3.15似乎又抓小放大了！

其實，主要投訴問題在售後服務。4S店的投訴中有30.59%為售後服務問題，而合同和質量分別位居第二和第三。

我們都知道壟斷=高回報，4S店更是深諳此道，經銷商不光壟斷了汽車配件的銷售渠道，更是通過規定：不在店內做維修就不能享受質保，以此來迫使質保周期內的消費者上4S店維修。

這直接違反了交通運輸部發布的《機動車維修管理辦法》，卻是一個普遍現象。如果法律規定汽車廠商的零配件向維修廠開放進貨，那麼4S店就將面臨直接競爭，價格自然也會順勢下降。

如果零配件通過天貓購買，還負責安裝、維修甚至保養等服務，那麼車主還要4S店幹嘛？喝茶？吃飯？

臉上笑嘻嘻，心裡...

三、

天貓來勢洶洶

4S店還能活多久？

據阿里汽車事業部數據顯示，每天至少有3億消費者在天貓上購物，其中有1.2億是車主。

天貓汽車事業部總經理俞巍在「天貓汽車後市場年度盛典」上首先提到：「汽車用品這個行業，目前在互聯網成交的佔比，已經遠超過任何一個平台，光是淘寶天貓做汽車用品的商家，就佔了總體商家的三分之一。」

去年3月，天貓僅花了33秒，就賣出350台限量版阿爾法羅密歐，平均每秒賣出10台，創造了豪華車品牌新記錄。2016年，售價近百萬的瑪莎拉蒂SUV Levante，在天貓旗艦店限量100台的名額在18秒內被搶光。

這些數字，傳統的4S店想都不敢想。

這足以證明，天貓賣車這個套路是有成效的，甚至對於動輒上百萬的豪華車的銷售都有奇效。

事實上，汽車用品、零配件、改裝在天貓上佔有絕對優勢，但是汽車行業中的保養、維修等電商滲透率卻低到可憐，而這一塊生意正是現在4S店僅存的『搖錢樹』。

所以，『自動販賣機』說的不好聽一點是作秀，但是實際上它只是馬雲在汽車領域「新零售」的一個嘗試，或者說是向傳統汽車4S間接『宣戰』。

當然，最好的結果就是4S店向電商大佬妥協。

這次天貓『超級試駕』活動，線下運營方為大搜車。其一直致力於為汽車經銷商提供軟體、金融、交易及營銷等一站式服務，是汽車新零售、新金融行業佼佼者。

而阿里巴巴作為大搜車的戰略投資方，這次活動不僅為大搜車帶來了充沛的資金，也為其提供了強大的線上流量、核心大數據以及最新技術支持。

不過這還只是買賣環節，買賣之後的汽車後市場，目前仍有很大的上升空間。而對於馬雲來說，按老套路無非就是花錢找合作方一起玩。

總之，買車、修車去4S店觀念雖然根深蒂固，但如果天貓真心想要『幹掉』4S店，那麼下一步需要做的就是著手汽車後市場這筆大買賣，完善線上與線下、售前與售後的整個服務閉環。

如果，天貓完成了這個閉環，那麼4S店的『死期』也不遠了。

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