10萬自主怎麼選？超過百萬車主都買它！

昨晚會長收到一條老同學發過來的微信，結果徹夜難眠……

你說現在這個社會的貧富差距怎麼就這麼大？大家都發年終獎，我們湊合能買個「電動雞」，而人家直接能買SUV。沒辦法，難受也得忍著，先幫朋友解決這個買車問題再說。會長這位同學是一名銷售，經常要外出跑業務，忽悠客戶一套一套的，但對車卻是一竅不通。我不知道他聽誰給推薦了個CS75，一直都讓我陪他去看看車，當時就立馬回信息拒絕了，我說：「看CS75別叫我，那肯定是浪費時間，要看就去看看哈弗新款的H6運動版，包君滿意！」

我以為他會看在我是個圈內人士，相信我的提議放棄CS75，沒想到他還跟我杠上了，為了讓它這好幾萬的年終獎花得更值，會長只能是長篇大論跟他嘮！18款哈弗H6運動版到底比長安CS75好在哪？

銷量是產品實力最好的證明

雖然會長不主張「銷量好的車就是好」這個觀點，但它卻適用於大部分消費者。哈弗既然能夠連續八年穩坐SUV銷量冠軍的寶座，那就證明它確實有非常多可取之處。你想想，隨隨便便就能月銷三四萬，單車銷量比一個三四線品牌全系的銷量還多，這是個什麼概念？在中國市場這可以說空前甚至絕後的記錄。會長經常也說到，無論未來汽車行業會發展成什麼樣，「哈弗H6」這個名字一定會載入中國汽車史冊。

說了這麼多虛的，我們來說點保有量大所帶來的實質性好處。首先最明顯的就是車子後期的保養維護方面，不僅更加便利，而且成本也更低。哈弗H6全系車型的保養費維修費用應該是十萬級自主主流SUV裡面最低的。還有就是最重要的保值率，自主車的保值率普遍偏低，而哈弗H6車系則是個例外，它往往能夠跟主流的韓系車持平，最巔峰的時候比韓系車還保值。

因此，回到我們剛開始討論的問題，從長遠來看，18款的H6運動版不僅比CS75更好養，同時也不那麼容易掉價，尤其是像我朋友這種用年終獎就能買車的年輕人，說不定過上幾年就又考慮換車了。

乘坐體驗上乘

說到用戶體驗，18款哈弗H6運動版也並沒有讓人失望。在空間表現方面，長安CS75再一次完敗，不過這裡不能說CS75做得不夠好，只能說是18款哈弗H6運動版太優秀。通過實測數據顯示，前排座椅按180cm身高調整好，後排再坐上一個180cm大個，長安CS75腿部空間還能達到一拳，而18款哈弗H6運動版則有一拳3指。

後備箱空間表現兩車旗鼓相當，後排的地板也都基本做到全平，但18款哈弗H6運動版還有個比較大的優勢就是，由於它座椅採用的填充物質比較柔軟，所以它的座椅舒適性比長安CS75好很多。雖然平時跑也不用拉貨，對空間需求不大，但最起碼自己坐著也舒服。

內飾豪華不失科技感

外形設計方面，18款哈弗H6運動版基本保持原本時尚大氣的調性，新加入的雙五幅式17寸輪輞，配合橫條鍍鉻的大前臉，整體看起來非常動感。而CS75就不多說了，長安的設計水平一向都讓人很不滿，比車標大，比字母多等等這些梗都是從它身上流傳出來的。像我們這麼年輕的人當然得選一個設計也年輕的車子，太老氣的開出去人家都懷疑你的品味。

內飾方面，18款H6運動版就真的可以說是煥然一新，它分別提供了純黑、灰黑和棕黑三種配色選擇，純黑色的內飾中控搭配捲雲淺銀色飾板，而後兩種色則搭配深灰相似木紋，在豪華感的營造上做得非常出色。同時，中控台上的搪塑工藝軟質材料觸感相當不錯，車門的門板部分，手能觸碰到的地方都是軟的，配合下面的銀色以及木紋飾板，檔次感十足。此外，自動擋車型標配的電子換擋桿也是讓整個中控台充滿科技感。

還有一點不得不提的是，哈弗的車子一向在做工水平上都有很大的優勢，從VV5和VV7的的表現我們就能看出，雖然新款H6運動版由於定位不同，在做工上達不到前兩者的水平，但起碼能證明哈弗的整體實力是領先於同級其它品牌的，基本功紮實出來的產品就不會差。

引入全新變速箱，動力更高效

動力總成方面，2018款哈弗H6運動版依然沿用之前的1.5T高效節能渦輪增壓發動機，最大功率為110kw，能在2200rpm-4500rpm之間輸出210Nm的最大扭矩，與之匹配的不再是那套老舊的6AT，而是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。全新變速箱的引入可以很明顯地提升燃油經濟性，而且我們也不用擔心濕式雙離合的可靠性和平順性，哈弗的調教水平完全可以駕馭它。

說到這裡就必須要提醒一下在坐想買CS75的網友，前段時間長安官方已經發表了聲明，CS75的1.5T車型由於存在機油增多的設計漏洞，正式宣布召回。實際上，1.5T+6AT是CS75車系裡面最值得買的版本，現在出了這樣的問題，我肯定也不會讓我朋友去再看那毫無性價比可言的1.8T車型。

配置升級豐富

哈弗車系在配置方面一向都比較豐富，18款H6運動版相比舊款車型在配置上也做出了比較明顯的提升，比如全系加入了電子手剎和自動駐車、全新的人機交互系統以及手機互聯繫統，還有中控的8英寸多媒體顯示屏等等。

再對比一下長安CS75，18款H6運動版全系標配的優勢就更明顯了，有胎壓監測、座椅電動調節、座椅加熱、電子換擋桿等等。安全配置方面，18款H6運動版已經標配上了博世第九代ESP電子車身穩定系統，除此之外，它還配有前排預緊式安全帶、奧托立夫6安全氣囊以及BA剎車輔助等配置。作為一家軍事化管理的企業，哈弗的產品在安全性上絲毫都不敢怠慢，即使是嚴苛的翻滾實驗也難不倒它。

寫在最後

其實，從客觀的角度來看，無論是知名度還是產品綜合實力，18款哈弗H6運動版都要比長安CS75強不少。長安雖然也是一家老牌車企，口碑和製造實力都挺不錯，但它的產品總是給人一種太過於追求實用的感覺，往往它會忽略消費者對汽車的其他需求，比如人性化體驗以及造型設計這兩點。而哈弗明顯就不一樣，龐大的市場保有量讓它足已摸清中國消費者的「胃口」，對中國市場了解透徹是它最核心的競爭力，而在群眾基礎以及品牌文化的建立上，哈弗同樣也領先於國內其它的車企。

哈弗H6作為中國SUV領域的霸主，當年孤身一「車」與合資對抗，為自主品牌的其它車型開發了一片新大陸，它的每一次進步都會成為市場的風向標。18款H6運動版的到來進一步完善了產品的綜合實力，無論是從機械品質還是可靠性又或者是設計水平，它都優於同級其它的老對手。

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