讓保時捷自愧不如的跑車，5S破百，油耗7L，售價130萬！
引言：保時捷之於車界象徵著性能與激情同時在國內也象徵著豪華與尊貴，即使是旗下售價最低車型在華售價依舊達近70萬元，品牌獨有的土豪選裝模式更是讓普通消費者望塵莫及！在擁有絕佳品質的同時又能夠給車主帶來想要的尊貴體驗，保時捷的火爆命中注定！在保時捷卡宴及Macan火爆之餘，消費者卻不知道跑車才是保時捷的精髓所在，作為入門跑車品牌，保時捷同樣用性能及品質詮釋著自身的品牌價值！
不論是911還是Panamera亦或是Boxster，款款精品，得到了業界及消費者的一致認可，美譽度絕不亞於任何品牌車型！而今天我們的主角同樣定位跑車，但整車黑科技及產品力或許真的足以讓保時捷甘拜下風！雷克薩斯LC，與雷克薩斯旗艦轎車LS同平台打造，2012年以概念車身份亮相，2016年正式量產，一款售價130萬元的跑車憑什麼在車界引起如此之大轟動甚至於被稱為行走中的藝術品？原因有以下幾點：其一，雷克薩斯LC的量產車型與概念車的相似程度接近95%以上，能夠保持量產與概念的原汁原味，雷克薩斯怕是目前諸多車企當中的唯一一個！另外，本就被稱為車界怪才的雷克薩斯在車型設計上的造詣實在是有一套，雷克薩斯LC的設計足以讓消費者感受到那種深入靈魂的驚艷！
同樣是激進十足尖銳感爆棚的紡錘前臉，但很明顯車頭更加扁平低矮，雖失去了車頭的大氣端莊視覺感，但帶來的卻是滿滿的殺氣！全部LED燈源的大燈設計雷克薩斯已經自成一套，辨識度還是很具家族特色。尾部雙邊上下共四齣的矩形排氣及自動升降的尾翼還是很能吸引眼球，逼格滿滿，同時隱藏式門把手及無框車門妥妥的裝逼利器！
其二，雷克薩斯LC堪稱絕唱的內飾設計，全車座椅及門板中控扶手等但凡可觸及之處皆為頂級真皮覆蓋，手感絕佳，帶來的豪華體驗不言而喻。同時不輸賓士的中控布局及特色設計層次感極強，設計感突出，肉眼可見之處都能夠感受到那種撲面而來的豪華與精緻，這便是雷克薩斯在內飾設計及尊貴體驗營造上的造詣！
其三，在驚嘆雷克薩斯對於LC的設計之後，其作為跑車的性能依舊不賴，搭載3.5L V6引擎的多級混動系統，在原有的E-CVT變速箱後，接入了一台4速自動變速器，能實現模擬10擋的變速器！這種做法極具挑戰性及創造性，在業界並不常見，可見雷克薩斯工程師們對於機械領域的執著與出色造詣！可爆發299馬力及350Nm，百公里加速僅需5S，工信部油耗6.7L！在跑車上搭載混動動力這需要勇氣但同時也是大勢所趨，好在雷克薩斯建立在豐田這個實力魔頭之上，對於混動領域的發展早已領先同級，深有造詣，應用在跑車上自然行雲流水！
在百萬級跑車當中，能夠將性能及油耗平衡的如此完美或許也算是雷克薩斯LC的自身亮點之一，但毋庸置疑的是，混動系統相較於未引入國內的LC500 的5.0L V8純汽油引擎不論是線性加速亦或是賽道體驗都是略有不及的，這一點也給作為跑車定位的雷克薩斯LC性能上大打折扣。而至於消費者質疑為何不引入5.0L V8汽油版車型，你怕是真的已經富有的一無所知，排量稅一加，這車來到國內售價得接近300萬，而縱觀市場300萬可買的車系，那麼此時你覺得它還有存在的必要嗎？
總結：縱觀雷克薩斯LC的整體產品力表現，相信不少車友都會路轉粉，就整體實力而言，雷克薩斯LC對得起其130萬元的售價。而至於究竟能否得到市場認可與此價位的消費者是否介意雷克薩斯非一線主流豪華品牌的地位關係匪淺！同時期興起的雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪，為什麼雷克薩斯能夠脫穎而出一路高歌，而其餘兩者卻鮮有存在感，我想在看完雷克薩斯的LS及雷克薩斯LC之後消費者心中便自然有了答案
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