凱迪拉克發布限量版4.2升V8雙渦輪增壓引擎

據美國《汽車新聞》報道,凱迪拉克在26年里首次推出一款專門的發動機——4.2升V8雙渦輪增壓引擎。2016年,凱迪拉克公司總裁Johan de Nysschen承諾,該款發動機將擁有良好性能。

新款引擎為限量版,將在美國肯塔基州鮑靈格林(Bowling Green)高性能中心手工組裝,這裡也是雪佛蘭克爾維特的生產廠。

凱迪拉克公司宣布,2019款CT6即將在明年上半年推出,是首款搭載新款引擎的車型。2019款CT6提供兩種發動機可選,其中CT6 V-Sport高性能版最大輸出功率約413千瓦,其他CT6車型如Platinum最大輸出功率為375千瓦。

通用旗下技術最為複雜和先進的引擎大概要數這款4.2升引擎了。新款4.2升V8發動機為四凸輪、32閥,鋁製機體採用燃油直噴技術。氣缸列中間放置雙流道渦輪增壓器和催化轉換器,這種布局又稱為「hot V」,也是凱迪拉克的主要競爭對手德國汽車製造商所使用的。此種設計不僅能節約空間,而且能讓汽車在不安裝金屬板的情況下正常行駛。但同時也帶來一個問題:引擎蓋下容易溫度過高。通常汽車預熱後,催化轉化器在400度至600度之間運轉。

通用V8引擎首席工程師Jordan Lee稱:「在雙渦輪增壓發動機設計過程中,為了適應CT6車型,並提高緊湊型,美化外觀,我們選擇了『hot V』結構,這種結構與奧迪、寶馬和梅賽德斯-賓士類似。」

Lee表示,在研究了德國工程師對「hot V」結構中熱量的處理之後,他和團隊也使用了大量相同的技術,同時也關注發動機內空氣流動、氣缸內冷卻和油路循環等問題。為了促進散熱,冷卻風扇在關閉狀態下仍能繼續工作,冷卻液可在發熱的機器中繼續循環。

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