完全為年輕人口味所量身打造，梅賽德斯-賓士CLA 260 4MATIC

最新引進的2017款CLA，雖然沒有特彆強大的馬力，但是開起來卻是輛絕對熱血的小車。

梅賽德斯-賓士是一間相當具有創新精神的車廠，而且這些創新的設計，往往也都能夠成為未來車壇的一個標竿。2004年以E級底盤平台為基礎所開發的新車型CLS，可說是近十年來車壇最重要的一項產品。CLS打破了我們對於車型分類的傳統認知，以轎跑車的外型設計，搭配上轎車的四個車門，成功建立起四門Coupe這樣的全新級別。

由於CLS通過市場的嚴格考驗，並獲得相當不錯的口碑，因此許多對手也紛紛開始模仿，推出類似的車型，也讓四門轎跑的市場迅速的蓬勃發展。除了對手不斷地在開發競品，梅賽德斯-賓士也希望將CLS的成功經驗向下延伸。

因此在2012年以A級底盤平台為基礎，推出一款中型四門轎跑概念車Concept Style Coupe，並且很快地就在北美車展上正式發布了全新CLA車型。

2017款CLA屬於中期改款車型，當然我們也深信，在最新一代的A級平台上不會再見到她的身影，所以趁現在入手，說不定將來還會有升值空間！

CLA在外觀設計上基本遵循了概念車的設計元素，整體來說並沒有做大幅度的變動。從原廠數據顯示，CLA憑藉其優異的空氣力學設計，使其創下量產車最低的0.22Cd風阻係數。CLA完全是一輛符合年輕人口味所設計的車款，利落的車身線條，搭配上頗具運動化的空氣動力學套件，只要看一眼，絕對會被它所吸引。

這次所試駕的CLA 260 4MATIC其實不是什麼新車型，推出至今，仍然受到不少車主追捧，當中有兩大原因，第一是賣相年輕有型，第二是操控靈活帶感，滿足到很多挑剔的車主。改款後的CLA換上全新的頭尾燈組，新款運動包圍還搭配AMG輪轂，讓運動感更加明顯。

內飾雖然還是老樣子，但配置提升不少，雙炮筒式的儀錶盤造型與老款保持一致，但老款白色的表底在新款中被換為了黑色，再配合紅色的指針，雖然少了幾許雅緻的成分，但在運動感上的營造確實更為出色。車內氣氛燈也是烘托豪華感最顯著的手段，12色的氣氛燈在車內均勻分布，甚至連後排座椅頭枕下方都有所配置，夜晚絕對可以營造出不一樣的駕乘體驗。

車內功能的控制按鍵也由原先的黑色塑料質地轉換為金屬材質，同時多媒體控制按鍵的面積縮小，視覺效果更為簡約，增加了幾許精緻感。

針對這輛動感十足的車，我們當然要先來談談其動力與操控性能，我想這兩個重點，也是許多年輕買家所關注的問題。CLA 260 4MATIC所搭載的代號M270 2.0升渦輪增壓四缸引擎，可說是梅賽德斯-賓士引擎家族中較新的一款產品。輕快的油門反應以及優異的低速扭力輸出，是我對這款車的第一印象。雖然從數據上顯示，211hp/5000rpm最大馬力以及350Nm/1200rpm-4000rpm最大扭力，看似並沒有特別突出之處，尤其是要推動1480kg的車身，認知上可能只有一般的表現。但是初次踩下油門，就讓我完全改觀，因為這股力道不但是相當飽滿，而且是沒有什麼衰竭現象的。

一般來說，我們在數據與實際駕駛層面做一些比較，多數的車輛實際的動力表現似乎都未達到賬面數字，不過駕駛CLA 260 4MATIC的時候，卻會讓人有種實際輸出優於賬面數字的感受。為了讓駕駛人能夠有輕鬆且輕快的駕馭感，目前新車在動力輸出特性的調校上，都會以偏向線性化為基準，尤其是低速輸出的力道，更是許多車型所強調的重點。CLA就是有著這種駕駛感覺的車，從怠速起步就毫不拖泥帶水，轉速超過2000rpm之後，就讓駕駛人感受到充足的力道，再加上偏向自然吸氣引擎的線性化輸出調性，當我們逐漸加重油門，駕駛人會感受到一股源源不絕的推動力湧出，如果沒有仔細去研究其引擎規格，很多人會忽略自己是在駕駛一輛渦輪增壓車型。

動力輸出會有如此線性化的駕駛性，除了引擎調校與設定之外，還有一項重要因素就是搭配上7G-DCT雙離合變速系統。這款變速箱可承受最大扭力約為350Nm，並且採用濕式離合器的結構，為了達到節能的目的，未來將會廣泛的使用在前驅中小型車與四驅底盤上。7G-DCT提供了相當順暢的換檔表現，特別是不會產生令人厭惡的頓挫感，而且在齒比的配置上，也頗能符合動力輸出的特性，在兩者搭配得宜的情況下，也讓整體的加速性能有如此優異的表現。

當車輛在彎道進行激烈操駕時，如果避震器在支撐性與減震性兩者間無法取得一個有效的平衡，一般駕駛人都無法很隨性的控制車輛。不過我們開著CLA 260 4MATIC挑戰山路，心情卻非常的輕鬆，除了因為車身的反應相當穩定，轉向系統的反應也都能夠符合駕駛人的意志來運作，這兩種特點，讓駕駛人獲得了充足的信心來挑戰極限。雖然採用梅賽德斯-賓士MFA前驅底盤，不過靈活的轉向特性與車身動態反應，讓我們在駕駛這輛車時，完全不會有傳統前驅車的特性。

不過對於CLA的內飾我仍要提出一些簡單的想法，雖然整體設計適合年輕人，不過我認為底盤隔音方面是我比較在意的。底盤隔音還有些不足之處，尤其是在顛簸路況時，從底盤傳進車內的噪音會有些明顯。不過換個角度來說，多數年輕人都會在意操控性，至於隔音好不好，就屬其次的問題。

為這次試車做個總結吧！

我非常喜歡CLA從裡到外的設計，因為這是一輛非常有型的車，雖然推出已久，但還是捕獲不少年輕人的目光，加速表現是我所愛的調調，尤其是操控性，更是讓人有種可以放心並且輕鬆的恣意駕駛感。簡單來說，CLA簡直就是完全為年輕人的口味所量身打造的。

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