殲20戰機到底要生產多少架？沒想到第一批訂單會這麼多

據俄羅斯消息報報道，俄羅斯軍工部門透露，中國已經中止了從俄羅斯引進AL-31系列發動機的軍購項目，這主要是因為中國國產渦扇-10B型「太行」發動機已經趨於完善，沒有必要高價從俄引進類似產品，太行發動機的成熟也使得中國殲-20戰鬥機的生產步入快車道，消息人士透露，殲-20目前的訂單已經超過200架，未來將視情況訂購更多，這讓很多俄羅斯軍事觀察家都大呼「不可能」。

殲-20是中國自行研發的一款第五代戰鬥機，作為一款剛剛服役的戰鬥機，無論是和F-22相比還是和F-35相比，殲-20都沒有數量優勢。即使算上目前正在試飛的原型機，中國的殲-20戰鬥機的數量也沒有超過30架，而F-22戰鬥機已經停產近7年，目前仍然有183架服役，F-35戰鬥機雖然服役時間不長，但是美軍也裝備了超過30架，還在不斷向盟友供應。

此前有媒體報道稱，殲-20服役後，成飛啟動了脈動式生產線，大力建造殲-20戰鬥機。所謂脈動式生產線和固定站樁式生產線不同，是一種按照一定「節拍」移動的裝配線，可以快速提升飛機的裝配效率，同時還能提高裝配質量。啟動脈動生產線說明中國有意向快速發展殲-20機隊，儘快讓殲-20戰鬥機形成戰鬥力。

然而在中國，戰鬥機的建造速度還跟另外一項重要配套工程息息相關，那就是航空發動機。中國的航空發動機水平比較薄弱，質量和產量經常成為制約戰鬥機裝備的絆腳石。此前昌飛建造的直-10武裝直升機，由於採用了先進的移動流水線作業，在一邊移動一邊裝配，這樣減少了流水線上移動的時間，讓直-10武裝直升機的建造速度獲得了巨大進展，每個月可以建造超過10架直-10武裝直升機，然而由於直-10武裝直升機使用的WZ-9C發動機的建造數量跟不上，造成了直升機等發動機的無奈局面。

不過近年來中國加快了航空發動機的發展，航空發動機公司也從中航工業獨立出來，成立了全新的中國航發公司，這樣可以讓航發公司集中力量辦大事，加上巨大的資金、技術的投入，中國航發近些年來在航空發動機領域發展非常快。從目前出現的殲-20可以看出，這些殲-20戰機已經全部換裝了國產渦扇-10B發動機，性能獲得大幅提升。

對於殲-20來說，無論是AL-31FA1還是WS-10發動機，都不是殲-20戰鬥機的最終形態，目前殲-20正在進行全新發動機的試飛工作，一款類似俄羅斯「產品-30」和美國F-135發動機的中國新型發動機已經安裝在殲-20上測試，該發動機不但具備矢量噴管技術，而且發動機收斂片尖端也採用了隱身的鋸齒設計，該發動機的最大推力超過122千牛，對殲-20來說相當於如虎添翼。在這款發動機成熟裝備現役戰機後，殲-20戰鬥機根據該機對飛控、電傳等系統進行升級，最終才會完成殲-20戰鬥機的「完全體」，屆時中國才會大量建造殲-20戰鬥機，從目前的數據看，殲-20戰鬥機未來的產量甚至可以達到10架每月，僅需一兩年就可以超過F-22戰鬥機的數量。

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