李書福：勿因個別事故對自動駕駛路測「一刀切

瑞典政府對自動駕駛技術持鼓勵態度，但同時保持謹慎，以零傷亡事故為核心。該國企業與創新部副司長告訴財新記者，自動駕駛立法應該「分步走、小步走」

記者/肖瑩 編輯/賀信

沃爾沃汽車集團計劃在2021年實現L4級別自動駕駛車輛商業化。按照美國汽車工程學會定義，L4級自動駕駛是指在特定條件下，汽車無需駕駛員也能自動行駛。

然而世界各國現有交通法律法規都禁止非駕駛員控制車輛上路行駛，自動駕駛車輛若要上路測試，需經各地政府特許，自動駕駛車輛商業化推廣被普遍禁止。沃爾沃汽車等在自動駕駛布局較領先的企業，商業化推廣急需獲得法律支持。

「自動駕駛技術的發展不可能齊頭並進，政府應設置准入門檻，允許有技術能力的企業率先實現商業化。」3月28日，浙江吉利控股集團董事長李書福在2018智能汽車國際研討會上表達上述觀點。

國內自動駕駛法規為何滯後於美國？中國在自動駕駛領域是否有頂層設計？自動駕駛技術有何優勢？中國有哪些城市開放了自動駕駛路測？

.....

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！