中國轟-6K有一個獨到技能，技術先進背後則有很多無奈

3月30日，中國軍網發布題為《轟-6系列飛機研發團隊負責人:轟-6K咋誕生的》一文，文章採訪了中航工業轟-6系列飛機研發團隊負責人何勝強。在採訪中何勝強表示，新型的轟-6K有許多新技術，包括進發匹配，飛機的動力能量得到大大增強；座艙的優化和布局，使機組乘員大大減少，而且分工明確；信息對抗和信息感知能力，較以往轟炸機有了大幅提高，達到了三代機甚至四代機的水平。

轟-6K三機編隊

最為值得注意的是最後一部分，如果何工程師所言確實，則轟-6K的信息能力已經達到了非常可觀的水平，恐怕目前沒有任何一個國家的轟炸機真正達到這樣的技術。當然，轟-6K的核心改進是使用D-30發動機，並據此修改了氣動布局。然而我們也應該看到的是，基於50年代技術水平的圖-16平台發展而來的轟-6K依然不可避免地存在著突防能力低下的問題。世界主流的轟炸機突防模式是美國B-1B戰略轟炸機這類低空超音速和B-2A戰略轟炸機這類的隱身突防，這兩者對於基於圖-16平台的轟-6K而言都不沾邊。

掛載KD-63導彈的轟-6K

因此，轟-6K不得不加強一個相對而言更容易的領域：信息感知與電子對抗。對於地面防空系統轟-6K尚可以使用防區外發射武器，但對於戰鬥機而言轟-6K難有反擊手段。既然無法不被發現也無法飛到超音速，那麼轟-6K就要先發現對手或者讓對手難以鎖定，為護航戰鬥機的護航作戰提供便利。巧合的是，轟-6K擁有兩個機遇，其一為轟-6K的平台更大，完全可以容納足夠的電子對抗和感測器設備，這是戰術飛機不具備的。與早年中國空軍第一種真正具備超視距空戰能力的飛機是殲轟-7A一個道理，大平台飛機能夠容納規格更大的設備。

混合掛載的轟-6K

其二，轟-6K趕上了三代戰鬥機和四代戰鬥機的早期研發時代，相關技術可以實現外溢。轟-6K的研製進程僅僅比殲-20略早一點，殲-20基礎上研發的技術完全可以在轟-6K上通用。特別是轟-6K的機內空間大，對氣動要求較低，這大大降低了其技術門檻。

轟-6K

當然，僅僅依靠電子對抗並不能保證轟-6K的安全，遠程護航戰鬥機和必要的、足以提供體系化支持的前進基地毫無疑問是更為重要的組成部分。此外，轟-6K平台雖為新造但設計已老舊，新技術支持也僅僅只能作為使其在現代戰爭中「堪用」而已，中國急需新型航空平台來滿足戰略轟炸機的需求。隱身技術在殲-20上已經大規模使用，隱身突防已是中國下一型戰略轟炸機的不二選擇。

降落的轟-6K

（圖片來源於中國軍網英文版）

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