5萬人修了7年，貸了130億巨款，中國這條路為什麼非修不可？

經過一個多世紀的建設和發展，截至2016年年底，中國鐵路營業總里程達12.4萬公里，規模居世界第二，其中高速鐵路2.5萬公里，位居世界第一。

而其中施工難度最大，建設工期最長的鐵路，當屬宜萬鐵路。正線全長377公里的宜萬鐵路，東起湖北省宜昌，西至重慶萬州區，從2003年全線開工到2010年建成通車，耗去了5萬鐵路建設者七年時間。年均進度僅50多公里，是中國單公里修建時間最長的鐵路。

究竟是什麼原因讓這條鐵路耗時如此之長，原來難度不在於74%的線路為隧道，而是山水交融的喀斯特地貌，在建設過程中，只要稍一不留神，暗河水就會噴涌而出，一不注意洞穴中的岩壁就會層層崩塌，其中的齊岳山隧道，就發現溶腔150個，開工以來共抽水6300萬立方米，用了將近五年才推進3000多米，創造了工程師的「最慢速度」。

連國外專家現場考察後都表示這麼複雜的地形，換作在他們國家是根本不可能建成的。而且在我國同類鐵路建設中，宜萬鐵路的造價創下了中國之最。總投資227億元，其中鐵路建設基金89.18億元，亞行貸款5億美元，國家開發銀行貸款95.22億元，平均每公里耗資約6000萬元。而堪稱天路的青藏鐵路，平均每公里也只花了2900萬元。

也許有人會問，造價如此之高的鐵路，什麼時候才能收回成本？如果造鐵路純粹是為了獲得經濟效益的話，那中國估計有許多線路都要停止通車了。西部大開發的意義，遠遠不是金錢能夠用來衡量的，如果西部和北部的人民因此遠離面朝黃土背朝天的生活，那才真的是造福子孫後代的工程！（圖片來源網路）

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