殲10進氣道其實有很大講究，這一改進時間雖長卻是最關鍵！

想到當年中國依賴殲5、殲5或是米格戰機的時代，就不由得很是心酸，一直以來也不敢在空軍上有所展露，不過殲10可以說有著劃時代的意義，改變了當時沒有先進戰機的窘境，也是正式向前沿靠攏。

今年殲10首飛已經過了20個年頭了，算是中國航空上的一作極有意義的里程碑，其中開拓創新的精神更是折服不少人，殲10戰機的進氣道也是其中很是重要的一步。

進氣道給發動機一定流量空氣，且保證燃燒室、壓氣機的工作，是發動機的一大秘門。而殲10從樣機到量產，經歷了好幾種形式，不是俄式的S形，而是想著向F16偷師的呢，這一點從早期的皮託管式進氣道就可見一斑了。

為了方便亞音速的格鬥，需要較輕的質量以提高機動性，加上當時還是屬於中美蜜月期，可能也考慮過美製發動機的情況，雖然最後沒辦法了還是用了AL-31，但是起碼受到了不少的影響。

其後的二維可調斜板進氣道，但是隨著近距離格鬥的削弱，不再是近距離作戰了，便開始改變為注重速度的二維可調斜板了，比如F18就是如此。最新的成飛成果就是DIS進氣道，這也是F35用到的，雖然有借鑒的嫌疑，但總是實現了國產了，畢竟都這麼過來的。

殲10的DIS，對於各種速度都十分合適，也就極大地提高了國產戰機的性能和實力，用於將來的殲20等五代機也是十分合適。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！