四大極地坐標，五項極限挑戰，帶你看從未見過的美景

極限運動往往意味著極度危險，為什麼人們還會樂此不疲地投入其中？對於旁觀者，極限運動是一件非常酷的事情，但對於極限運動者而言，這就是他們的生活。

喬納森·弗德瑞茲是一名來自哥倫比亞的翼裝飛行指導員。他因為1991年的電影《驚爆點》，愛上了極限運動，走上翼裝飛行道路。翼裝飛行被稱為世界上最瘋狂的極限運動，飛行的時速常常可以達到200公里/小時，任何技術上的失誤都是致命的。

喬納森十幾年裡一直在做這件事情，學會控制自己的身體，掌握氣流安全飛行。後來，一部翻拍《驚爆點》的電影《極盜者》開始拍攝，導演找到了喬納森，讓他負責空中拍攝。他終於有機會向自己當年的夢想致敬，卻也在數年之後在翼裝飛行訓練中殞命。

亞歷克斯·郝諾德來自美國薩克拉門托，直到十八九歲他才開始接觸山岩。但當一次家庭變故發生之後，他為自己對探險的渴望找到了一個完美宣洩口：攀岩。他輾轉於約瑟米蒂谷、內華達山脈的主教公園、南加州的約書亞樹等攀岩者的聖地，最後開始迷上無保護的徒手攀岩。他一次次徒手征服山峰，成為一名「絕壁獨舞」。

為什麼人們會如此執著於極限運動呢？極限運動員Dean Potter是這樣解釋的，「這些活動可以讓你的經歷超越日常生活，我們會談論活著的感覺，能夠更清楚地看到事物。正讓我們對人類的能力有了一瞥，在日常生活中是體悟不到的。」

或許，探索的基因一直就流淌在人類的血液之中，並一直為此做著嘗試和改善著工具。48年前，英國跨美洲探險隊就駕駛著剛剛誕生一年的路虎攬勝，完成了從阿拉斯加到火地島的汽車旅行。兩年之後，攬勝又用100天完成了撒哈拉大沙漠7500英里的探險。

從此，攬勝就在挑戰極限的道路上越走越遠。攬勝運動版作為這種硬派越野血統的繼承者，也成為了挑戰極限的超級玩家。

去年，攬勝運動版插電式混合動力車型P400e成為天門山「挑戰者」。擺在路虎旗下首款插電式混合動力車型面前的，是99道連續發卡彎和攀爬登頂999級天門山天梯。駕駛攬勝運動版參加挑戰的賽車手董荷斌說：「這是我參與過的最具難度的挑戰，我甚至不知道是否能成功。」

最終，P400e憑藉路虎引以為傲的全地形能力、輕量化車身與懸架，以及動態底盤技術等先進科技，順利完成11.3公里的盤山公路，並成功地爬上了天門山999級台階，完成了史無前例的挑戰。

早在2013年6月，攬勝運動版就曾勇闖「派克峰」。派克峰以其蜿蜒曲折的山路而聞名，而且還有著4300米的高海拔和1440米的高落差。無數的發卡彎加上低含氧量，對於挑戰車輛的操控性和動力輸出是一項極大的考驗。而美國特技車手Paul Dallenbach駕駛一輛攬勝運動版，只用了12分35.61秒完成了長約20公里的艱難賽道，創造了量產SUV的爬坡新記錄。

在挑戰派克峰6個月之後，攬勝運動版開始征服阿拉伯半島魯卜哈利沙漠。在這片「空白之地」，攬勝運動版需要面對鬆軟的沙地、突如其來的尖銳砂石，以及極限高溫。

不過，即便在這樣的複雜環境中，攬勝運動版依然遊刃有餘。它從沙烏地阿拉伯Wadi Adda Wasir出發，只用了10小時22分鐘就縱橫馳騁了849公里，抵達阿拉伯聯合大公國邊境的終點。

接連創造了兩項新紀錄，但攬勝運動版依然沒有停下探索的腳步。2016年11月，攬勝運動版開始了一項新的挑戰——瑞士阿爾卑斯山傳奇的Inferno速降滑雪賽道。這條滑雪賽道海拔落差高達2170米，整條賽道環境非常複雜，雪地、冰面、岩石、泥地、草地、砂石多種路況融合在一起，堪稱魔鬼賽道。

車輛如何在低牽引力下平穩行駛以及如何應對各種路況，成為最大的難題。但攬勝運動版再次展現了超強的越野性能，只用了21分36秒就完成了14.9公里的極限挑戰，時速達到了每小時155公里。

從山路攀登到沙漠穿越，從雪地速降到攀爬極限台階，攬勝運動版早已一次次登臨巔峰，但它卻從不止步。因為，遙不可及從不存在它的基因里，探索未知永遠是它不變的血統。只不過，人們不會知道：下一次，攬勝運動版又將帶來怎樣突破極限的挑戰。

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