造車新勢力上路 「獨角獸」車企換擋競速

⊙記者 王莉雯 編輯 孫放

今年，對造車新軍而言，將是關鍵一年。在資本端，剛發布的《2017年中國獨角獸企業發展報告》中，出現了威馬汽車、蔚來汽車、奇點汽車、小鵬汽車、知豆汽車等8家造車新勢力企業，總估值超過230億美元，備受關注；在產業端，按之前的規劃，大部分的造車新軍將在2018年實現產品落地。

「新車」下線

3月28日，威馬新能源汽車智能產業園生產線全部貫通，威馬汽車同時宣布，首台量產車EX5試裝下線，將於下半年大批量交付用戶。

威馬汽車何以憑藉50億美元估值成為獨角獸榜單中的新造車企業第一名？昨日，記者實地探訪了威馬汽車位於溫州甌江口的新能源汽車智能產業園。這也是目前國內新造車企業中首個自主建成投產的智能化整車工廠。

「如果選擇代工生產，我會天天睡不著覺。」威馬汽車創始人沈暉對記者表示，「歷經16個月的建設，我們用更快的速度，建設了一座比國內一流整車製造工廠還要先進、數字化程度和系統能力還要高的製造基地。」

據介紹，目前產業園區總佔地約1000畝，一期固定資產投資67億元。2016年起，零部件配套工廠和自動駕駛試驗區已先行開工。未來全部達產後，將擁有年生產20萬台新能源智能汽車的生產能力。

「現在智能產業園一共有6個廠區，4個核心廠區包括衝壓、車身、油漆和總裝。其中，車身生產部車間主線區域自動化率達到100%。」現場工作人員告訴記者，現在廠區已開始試生產，今年下半年將開始大批量交付，客戶在下單後20天左右就可以拿到車。目前，工廠一年的產能在10萬台左右。

據沈暉介紹，威馬EX5是一款定位20萬元區間的大眾化高效智能電動SUV，綜合續航里程將達450公里。自去年12月11日亮相以來，截至今年2月底，EX5的付費訂單已超過1萬台。

群「獸」角逐

目前，國內新能源汽車領域的造車新軍已超過60家，蔚來、威馬等市場關注度較高的明星企業受到資本青睞。如威馬，截至去年底已累計融資超過120億元，吸引了包括百度資本、百度集團、五礦資本（香港）、騰訊集團等相繼投資，充足的資本流入也為車企新軍加速後期的產品落地提供了保障。

與威馬並駕齊驅，估值同樣達到50億美元的蔚來汽車也一直是市場關注的焦點公司。經多輪融資，憑著強大的互聯網基因，蔚來在造車新軍中較早實現了產品的落地，並在去年底正式推出一款智能電動7座SUV蔚來ES8。就在本月初，蔚來又獲得由上海市政府頒發的智能網聯汽車道路測試號牌，成為全國首家獲此資格的企業，這也意味著蔚來在自動駕駛系統的研發上將再進一步。

上周，同樣流淌著互聯網血液的小鵬汽車的1.0量產車型通過了廣州市交警支隊車輛管理所芳村分所的審查，小鵬汽車正式取得了第一張新能源汽車專用號牌。公司表示，這也是國內造車新勢力的量產車落地後的首張新能源汽車專用號牌，標誌著新勢力造車進入實質性階段。而小鵬汽車也將於今年上市並交付首個面向市場的量產車型G3。基於1.0量產車型，G3在製造及供應鏈上更為成熟。

另外，與多數造車新勢力主攻SUV市場不同，知豆汽車主要將目光投向A00級市場，成為新能源微出行領域的一隻「獨角獸」。記者了解到，近日，知豆的海外市場再下一城，來自希臘市場的首批訂單正式交付。知豆負責人告訴記者：「此次交付的是希臘客戶2018年計劃訂單中的第一批。在夏季旅遊旺季來臨前，希臘方面還將會引入分時租賃項目，計劃在克里特島、聖托里尼島等著名的旅遊點安排300至500台分時租賃車。」據悉，加上希臘，知豆的出口市場已覆蓋了19個國家。而在國內，知豆銷售已逾10萬輛，占國產純電動乘用車15%的市場份額。

同時，一汽豐田、上汽榮威、名爵、福特等一批「老字號」企業也都在3月份發布了自己的電動新品。「2018年已成為中國新能源汽車市場的關鍵節點，新老廠商、內外資本紛紛進入，包括BAT的布局、傳統巨頭車企聯手發力、造車新勢力產品不斷問世，在這場聲勢浩蕩的較量中，除了時間、資本、市場的爭奪，最終比拼的還是產品。只有讓消費者真正體驗到網聯化、智能化的終端產品，企業才能走到最後。」業內人士表示。

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