吉利新帝豪值不值得買？看完了在做決定也不遲！

隨著生活水平的不斷提高，汽車越來越普及，車市上的新車也是一波接著一波，可謂是遍地開花。但對於大部分勤勞樸實的普通消費者來說，車輛的實用性還是重點考慮因素之一，一台10萬以內就能落地的中國品牌車型或許是很多普通家庭購車的首選。而在這些產品中，吉利帝豪一直是自主品牌的代表。吉利在2017年成為唯一一個銷量突破百萬輛的中國車企，在中國汽車市場整體排名第三，僅次於大眾和本田。帝豪是吉利排名第二的暢銷車型，其2017年全年銷量達到260957輛，位居緊湊型車市場第九，同時成為了自主品牌中最暢銷的轎車。

2018年3月6日，吉利全新帝豪正式上市，官方指導價為6.98-9.88萬元，就在本周，車叔在蘇州對2018款全新帝豪進行深度試駕，真切地體會到了智能互聯科技、安全配置、人性化設計理念。下面就讓我們一起看看吉利一直標榜更懂國人的車，到底是一種怎樣的體驗。

吉利全新帝豪提供了1.5L+5MT/CVT動力組合，共計6款車型，其中包括有3款手動和3款CVT車型可選。此次車叔試駕的是車系中配置最高的CVT尊貴型，不僅在舒適性和便利性配置方面十分齊全，駕駛輔助功能在同級別車型中也算是十分完善的。

第一眼看到全新帝豪可以說給人耳目一新的感覺，新款帝豪使用了吉利家族最新設計元素，單腰線設計也被延續下來，相比於現款車型看上去要更加上檔次一些。車身尺寸方面，全新帝豪長寬高分別為4832/1789/1470毫米，軸距為2650毫米，車身長度相比老款車型提升1毫米。

全新帝豪前臉部分全部進行了整改，中網延續家族式水滴漣漪設計，但內部增加許多黑色方格，看起來更有層次感。前保險杠內部三個橫向排列的開口更大，經過一條橫向貫穿的鍍鉻條修飾後，變得運動許多。

全新帝豪除了後視鏡電動摺疊、無鑰匙進入等功能外，尾部變化較大，全新的尾燈通過中央的鍍鉻飾條相連接，增添了橫向的延展性。同時，新車採用了雙邊共兩出的排氣樣式，後包圍相比於現款的造型也要更加成熟。尾燈採用LED作為光源，當車門被打開時，車輛還會自動打開雙閃燈，這個設計還是相當貼心的。在同級別車型中目前提供LED大燈的並不多，全新帝豪標配了全新樣式的LED大燈倒是讓人感到意外，內部的日間行車燈帶與轉向燈位置都發生了變化，照明燈為遠近一體式結構。

全新帝豪在安全方面的考量也很有進步，並配備了集ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、ESC電子穩定控制系統、HAC上坡輔助系統、HBA制動輔助系統、TCS牽引力控制系統，在同級別處於領先水平。前排雙安全氣囊、並且尊貴型還配有側部安全氣囊及大型側氣簾，在意外發生的瞬間可以有效減輕乘員的傷害程度。

另外，智能胎溫胎壓監測系統、倒車雷達、行車記錄儀、倒車影像等功能也非常齊全，為車主提供了全面的安全性。全系除最低配車型以外都配備了的3顆倒車雷達與軌跡隨動式倒車影像，頂配車型前保險杠兩側還有2顆感應雷達。10萬元以內的家轎有如此配置足以證明帝豪的用心所在。

進入車內，全新帝豪整體內飾造型精緻時尚，採用了吉利最新的家族式設計風格。內部造型都經過了全新設計，相比老款車型更為年輕。全新帝豪中控台應用了大量皮質和軟質材料，不管是視覺還是觸感，都提升了內飾的質感和檔次感，在同級別車型中算是走在了前列。

儀錶盤內還提供限速提醒功能，當車輛達到或超過限速時除了儀錶顯示外，還會發出警告音，多處人性化設計和前衛科技應用，凸顯了全新帝豪整體舒適性和時尚范，可以說全新帝豪的內飾設計豪華感十足。

全新帝豪的中控台配備了8英寸高清電容觸摸屏，集成了全新一代G-Netlink吉利智能車載系統，支持時下流行的CarLife及CarPlay雙機互聯、智能語音交互功能，它們為車內的年輕化變革貢獻了不小作用。值得注意的是，全新帝豪擁有科大訊飛技術支持的語音識別非常精準，可以藉此來控制空調、音樂、收音機、導航等功能。

在駕駛時，通過「你好，帝豪」來語音操控相關功能，車叔主要試用了導航和音樂，響應速度很快，並且比較人性化。例如在通過語音進行導航操作時，智能系統會提供多個選擇，只要通過日常溝通語即可操作，比如「第一個」、「第二個」等，系統就會自動判斷，整體感覺非常智能，實用性很強。此外，G-NETLINK系統還可以利用手機APP來遠程操控，能夠實現查看車輛狀態、定位尋車、開啟/關閉發動機、控制車窗/門鎖開閉等功能。

對於一款主打家用市場的緊湊型轎車來說，空間對於家用車來說是非常重要的一個指標，全新帝豪2650mm的軸距對於家用車來說算是一個比較合格的數據。實際乘坐體驗方面，座椅的填充物很厚實，前後排座椅舒適性方面讓人滿意，唯一比較遺憾的是前排座椅有些偏高，體型較大的乘客可能出現頭髮掃到頂棚的情況。車叔坐在後排時不會出現膝蓋頂在前排的座椅上，約有一拳的距離，整體空間上表現比較優秀。

動力部分，全新帝豪搭載1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為109馬力，傳動部分，新車匹配5速手動和CVT變速箱。全系帝豪CVT變速箱可以模擬6個前進檔位，在平穩或激烈駕駛時整體表現較為順滑，只是在檔位變化的轉速會有不同，低擋位換擋時會出現輕微頓挫，但對駕駛感受不會造成太大影響。急加速時發動機轉速會保持在3000轉/分鐘左右，動力輸出與響應速度有所提升，不過噪音也隨之變得有些明顯。

車叔駕駛的綜合感受，新帝豪油門調教較為靈敏，只要捨得踩油門，帝豪的提速比較快，車速也能在短時間內達到預期值。剎車表現較為適中，相比靈敏的剎車反應更加突出舒適性，也能為駕駛者提供信心。在平穩駕駛的方式下可以獲得更好的使用體驗，整車在噪音控制以及駕乘舒適度方面表現良好，操控也很得心應手。但在激烈駕駛時，發動機噪音會比較大。

全新帝豪這款車定位於家庭入門代步使用，儘管1.5L發動機賬面上的數據表現平平，但對於多數普通用戶而言，其動力儲備基本能應付日常出行，再加上配備CVT變速箱以及輕巧的轉向，使得城市駕駛十分輕鬆。此外，新帝豪油耗方面也很有競爭力，官方標稱百公里綜合油耗低至5.7L和5.9L，不僅滿足了日常用車需求，還給車主省下了用車成本。

車叔總結

全新帝豪的推出，充分展示了吉利的造車水準，如果以家用代步車的標準來看，全新帝豪的表現可以說令人驚喜，實惠的價格與豐富的配置依然是帝豪的王牌，很難讓人想到這是一款頂配都不到10萬元的車。雖然懸架和動力的進步沒有其餘方面明顯，但在城市中日常使用還是比較適合的，也符合當下普通年輕家庭的用車需求。如果購車預算在6-10萬元區間內的消費者，全新帝豪確實很適合作為家庭的第一款車來選擇。

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