民怨沸騰，三巨頭聯合圍剿！再見，滴滴！

獵雲註：近日，高德地圖宣布上線順風車業務，承諾永不抽佣，不打補貼戰。從美團到高德再到嘀嗒......打車出行的大局在平靜許久之後，終於又熱鬧起來。文章來源：財經三分鐘（qgq1818）作者： 楊瑞

歷史的車輪滾滾向前，他不會容忍任何人的傲慢。

有人感嘆於戰勝了所有對手，卻輸給了時代。

然而，這個世界最悲催的不是輸給了時代。

而是戰勝了所有對手，眼看大好河山唾手可得，最後卻輸給了自己。

滴滴從一路燒錢，血拚網約車市場，到之後合併快滴，收購優步，拿下Uber，一統江湖，在網約車市場一家獨大，佔據80%以上的市場份額。

一時風光無兩，可謂資本青睞，用戶依賴，前景一片大好。

然而，失去競爭對手的滴滴，風光不過半秒，就開始在作死的路上越走越遠，

滴滴正在被自己打敗

互聯網江湖的戲碼似乎總在重演。

前期瘋狂燒錢，打敗所有競爭對手，留下行業前二，後期行業前二合併，一統江湖，坐等收錢。

滴滴正是在這種模式下一家獨大。滴滴總裁程維甚至傲嬌的斷言：網約車競爭在2016年就結束了。

然而，打敗、吞併了所有競爭對手的滴滴，在無數人的期待中，本該愈加精進，不料卻越來越傲慢，越來瘋狂，甚至成為全民公敵。

2017年初，就已有一篇《致滴滴，一個讓我出行更不美好的互聯網平台》的文章刷爆朋友圈，痛斥滴滴擾亂市場，亂加價，亂收調度費。

只要價格不夠高，只要調度費不夠足，任你在馬路邊如何用力揮舞著雙手，也不會有的士停下來載你一程。

而且，如果你使用滴滴，會自動彈出調度費界面，取消訂單就算違約，接下來將不能在使用滴滴。下次使用還會被懲罰，限制車輛顯示數目。

遭到無數人的憤恨。

最近更是傳出，滴滴利用大數據殺熟，同樣的路程，同樣的位置，不同的人價格卻不同，經常使用滴滴的人，價格卻更貴。

迅速引起全民一片嘩然。

而滴滴的回應是：大數據殺熟，不存在的，兩個手機雖然放在一起，並指向同樣的目的地，但因為GPS誤差，價格不同是正常的。

什麼時候GPS定位能精確到20厘米以內了，這還是第一次聽說。

這種解釋，實在是把用戶當傻子，當冤大頭。

然而，滴滴利欲熏心，玩用戶於股掌之間，用戶卻也拿他沒辦法，畢竟已經形成壟斷的滴滴，已經是一個龐大到上百億美元的獨角獸，無數分散的消費者根本沒有選擇，更無法聯合起來對抗他。

然而，上帝欲讓其滅亡，必先使其瘋狂。

今天，你把用戶當傻子，冤大頭，明天你就離死不遠了。

美團出擊，網約車補貼大戰再起

得道多助，失道寡助。

互聯網江湖，得用戶者得天下。

被時代拋棄，尚可緊跟時代，被用戶拋棄，將永無翻身之路。

而要緊抓用戶，就必須急用戶所急，想用戶所想，為社會解決困難。

然而滴滴卻完全無視用戶痛點，不僅未能解決打車難題，反而鑽到金錢的泥潭裡，把用戶當傻瓜，當冤大頭，製造了更多痛點，讓用戶打車更難，出價更高。

商場如戰場，利益的血腥味，永遠刺激著所有人的大腦。

而用戶痛點，正是互聯網江湖最大的利益點。

誰解決了用戶痛點，誰將獲取用戶，誰將獲得變革整個行業的機遇。

看似一統江湖，不可一世的滴滴，欺壓用戶，擾亂市場，實際早已漏出了他致命的缺陷。

作為最了解滴滴的人，程維的鐵哥們，號稱美團無邊界的王興，終於忍不住血腥味的刺激，第一個跳出來向滴滴宣戰了。

3月21日，美團打車突然入滬，一場新的網約車補貼大戰洶湧而來。

美團宣布，10億美元補貼司機，上不封頂，一定要做成美團打車。

同時，對司機「零抽成」，對乘客前三單每單最高可免14元。

這意味著，滴滴仰仗的對司機高抽成，讓用戶多付費的模式將被徹底顛覆。

消息一出，輿論一片沸騰，人心所向，美團打車APP單日下載量連續六天超越滴滴，第三天訂單就突破30萬單，迅速奪取上海30%的市場份額，遠超預期。

之後，美團將繼續在北京、成都等各大成輪番開戰，第一目標搶佔30%的市場份額。

藉助美團原有的用戶積累和滴滴的不成器，拿下30%的網約車市場，恐怕並不是難事。

猝不及防之下，滴滴一片驚慌。

程維雖然表面假意不在乎，號稱心中無敵，暗下卻讓員工瘋狂痛斥美團高補貼擾亂市場。

不料，早已失去人心的滴滴卻遭網友瘋狂擠兌：你們當初難道不是這麼來的嗎？好意思說別人！

一時令整個滴滴無話可說。

早知今日，何必當初呢！

高德入局，零抽成，純公益

如果僅僅只有一個美團，對滴滴來說，或許亡羊補牢，猶未晚也。

但市場利益的血腥早已傳遍每一個角落，就連阿里也忍不住出手了。

阿里旗下地圖高德突然宣布，入局順風車，零抽成，純公益，保證用戶花多少錢，車主就能拿到多少錢。

是的，你沒看錯，高德要以一種不計成本，公益的方式來搶市場，擺明了要和滴滴打補貼戰。

要知道，高德可是阿里的親兒子，拼錢，滴滴絕不是對手。

而作為國內第一的地圖軟體，用戶每次在使用滴滴時，通常還必須跳轉到高德地圖上，才能完成交易，高德入局，可以直接省了這一步，

更重要的是，高德擁有7億用戶，擁有天然流量優勢，這對滴滴來說，無疑是致命的。

目前，高德已在武漢、成都上線，下一步將在北上廣深杭招募，開始跑馬圈地，

老對手嘀嗒出擊，滴滴危在旦夕

屋漏偏逢連夜雨。

繼高德、美團之後，滴滴的老對手，嘀嗒也開始發力了。

想當初，滴滴一家獨大，欺負嘀嗒，強迫司機二選一。

被嘀嗒一陣狂懟，雖然最後滴滴否認，不了了之。

但雙方仇恨的種子無疑早已深埋。

2017年10月時，嘀嗒拼車便已開始涉足計程車領域，補貼手段不斷，並更名為嘀嗒出行。

目前，嘀嗒已在北上廣深及天津佛山六大城市擁有了14.2萬量計程車，認證司機達18萬名，計程車總量佔比超過70%。

而如今嗎，嘀嗒已獲得新一輪融資，即將開啟新一輪補貼大戰。

美團、高德、嘀嗒三家準備充分，突然同時出擊，掀起補貼大戰，甚至打著零抽成，純公益的幌子公然搶佔市場，無疑令滴滴陷入了兩難的困境。

如果滴滴跟隨補貼大戰，無疑將失去所有利潤，由於規模最大，甚至要比對手付出更大的代價。

如果不跟隨，勢必又將流失大量用戶，坐看對手長成氣候。

不可一世，壟斷了兩年的滴滴，終於迎來了前所未有的危機。

不怕輸給時代，只怕輸給自己

有人說，滴滴戰勝了所有的對手，卻輸給了時代。

其實並不然。

滴滴不是輸給了時代，而是輸給了自己。

如果滴滴不是那麼驕橫，把用戶當傻子，而是努力服務好用戶，為用戶提供價值，真正解決了社會出行難題。

滴滴還用那麼擔心用戶的忠誠度嗎，美團、阿里還會突然那麼大膽的進入一個已經成熟的行業再次掀起燒錢大戰嗎?

互聯網的江湖，誰都不傻，今天已經無法在誕生第二個淘寶、京東、騰訊，不是因為沒人願意燒錢去搶用戶，搶市場，而是他們做到了真正以用戶為核心，給用戶帶來了價值，雖然不完美，但足以讓你挑戰他們變得極度困難。

而滴滴，完全把用戶當傻子一樣耍，無疑給了對手機會，讓挑戰滴滴變得不再那麼困難。

所以才有人有勇氣去戰，去闖，去掀翻滴滴。

互聯網時代，最核心的資產永遠是用戶。

如果你以為用戶是好欺負的，可以隨便坑，那你就錯了。

當用戶拋棄你的時候，不僅不會向你說一聲再見，甚至還會向你吐一口痰。

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