內憂外患，「滴滴大廈」是否將傾？

隨著互聯網的發展，人們的出行變得越來越方便了。由之前的步行、公交、計程車等方式，變為當今網約車、共享單車、共享汽車等出行方式。

提到網約車，大家首先想到的恐怕就是滴滴了。的確，滴滴在當今的網約車市場，妥妥地坐牢了頭把交椅的位置。

然而，這頭把交椅的位置，坐得是否穩當呢？最近，滴滴面臨著「內憂外患」的巨大挑戰。

一方面，滴滴本身的問題越來越多，也越來越嚴重。

對乘客而言，打車難、價格貴。

這些滴滴曾經批評其競爭對手出租的特點，正被眾多用戶吐槽在自己身上。

「屠龍的勇士已經變成了惡龍」——一位用戶在知乎問題「如何評價滴滴收購Uber之後費用大幅上漲」下如是回答。

對司機而言，抽成高，派單遠，賺錢越來越難。

據悉，滴滴目前的主要收入就是司機抽成、小部分收入來自廣告和對車企的營銷服務。

資料顯示，滴滴2017整體虧3-4億美元，可見它現在沒有必要去取消抽成，基於盈利的壓力也不會取消抽成。

另一方面，美團、高德、嘀嗒近期先後高調入局爭搶市場蛋糕。

尤其美團打出的「上海司機前3個月零抽成」的口號，相比當下滴滴收取約22%的抽成費用，讓不少司機出現倒戈局面。

市場流傳的消息是，對於美團打車，美團點評CEO王興的目標是要拿下30%的市場。

「滴滴大廈」，內憂外患，危機盡顯。

網約車市場，從此也開始了「百團大戰」的局面。對普通老百姓來說，著無疑是一件好事，在市場上如果只有一家獨角獸壟斷，老百姓就沒得選擇，現在百發齊放，選擇的餘地就多了。

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