巨頭都被襲擊，你的陣地還好嗎？
編輯| Mona
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作為上次網約車大戰的勝者，滴滴並不能高枕無憂，隨著美團、嘀嗒出行，高德的相繼入局，移動出行市場的戰火又重新燃起。
自滴滴和Uber合併，在打車市場滴滴就一直處於壟斷地位。從理想情況來看，移動出行市場似乎格局已定。
但現實是在多重競爭對手的包圍下，似乎滴滴已提前步入「中年危機」，從各種網友爆料表達不滿，借用一位知乎高贊回答說滴滴是「屠龍的勇士變惡龍」，到嘀嗒出行、美團、高德等相繼加入移動出行市場，滴滴似乎遭遇十面埋伏，危局頻現。
2017年2月，美團點評在南京上線打車業務，7月正式獲得南京地區網約車經營資質。2018年1月12日起登陸包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門在內的7個城市，均已啟動「美團打車用戶報名」活動。3月21日，正式登陸上海，提供計程車及快車兩種服務。
2017年10月20日，嘀嗒出行正式上線計程車業務，截止目前已開通北京、上海、天津、廣州、深圳、佛山6個城市。1月18日，嘀嗒拼車正式對外宣布完成品牌升級，由「嘀嗒拼車」升級為「嘀嗒出行」，從一個專註順路拼車的出行平台，升級為一個計程車、順風車兼具的移動出行平台，未來拼車功能繼續應用於計程車和順風車。
2018年3月27日，高德地圖宣布推出順風車業務，成都、武漢兩地率先上線，同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之後將逐步擴展到全國更多城市。
對於處於戰場中心的四方都各有優勢，圍觀的吃瓜群眾就只能等他們各顯神通。
作為經歷過「百車大戰」並且生存下來的滴滴，曾相繼合併過快的打車和優步中國，可想而知其市場規模巨大。根據市場研究機構的數據顯示，滴滴出行已經覆蓋了我國400多個城市，佔有87%以上的專車市場份額，99%以上網約計程車市場份額。這是滴滴在新一輪戰場中的天然優勢。
而在此次大戰中對滴滴宣戰最高調的美團則打了出各種優惠政策牌與價格戰。在司機端，美團喊出「月入兩萬不是夢」的口號，在上海開站的前三個月則對司機「零抽成」。而在乘客端，上海用戶前三單每單最高可享減免14元優惠。這意味著，3月27日之前使用美團打車，起步價之內的行程都能免費。從其日訂單量與口碑來看，目前美團的策略收效顯著。
在美團和滴滴打的熱火朝天的時候，悄然入局的高德也放出了一鳴驚人的大招：「零抽成，純公益」。「將堅持對用戶不抽佣，對行業不打補貼戰，對城市道路不添堵」成為了其最基本原則。此外，高德獲取用戶的另一個天然優勢就是擁有大量用戶，人們日常出行使用高德地圖規劃路線已經成為了一個習慣。對道路的分析方面，高德的技術是處於領先地位的。
對於嘀嗒的入局，從其將名稱由嘀嗒拼車改為嘀嗒出行可以看出其野心不小。事實上，嘀嗒與滴滴自去年其就摩擦不斷，後來加入戰局與美團，高德一起反滴滴也就不足為奇。嘀嗒在獲取計程車業務的開端就開始使用補貼策略，無論是乘客端還是司機端總能收到各種優惠信息。就用戶體驗來說，許多用戶反映嘀嗒上打到計程車更容易。
作為圍觀群眾，吃了移動出行領域幾天的瓜，不得不在感嘆的同時問一句「你的陣地還在嗎？」
有一種險境叫做「身處懸崖而不自知」，有一種潰敗叫「敵方破門而入，我方酣然夢中」，不是無力反擊，而是沒有機會反擊。在這個人工智慧替代人類、機器隨時上崗的時代，科技會把我們曾經熟知的世界帶向何方，誰都無法預知。能做的就是隨時隨地保持靈敏的嗅覺、靈活的思維與強健的身體，隨時備戰。快魚吃慢魚的道理人人皆知，焉知自己不是那條慢魚。
清楚地認識自己是成功的基礎，憧憬實現夢想的創業者夥伴們，可以時常來竟合坐坐，跟我們聊聊當下的各種瓜和你們的見解甚至迷茫憧憬與野心，或許我們的數據可以幫你認識到你現在身處何處，該往哪走。——竟合機構
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