王牌飛行員被上司逼迫離開戰場，回國後他駕機俯衝，直入沼澤喪命

原標題：王牌飛行員被上司逼迫離開戰場，回國後他駕機俯衝，直入沼澤喪命

【維甘上空】

12月16日，偵察顯示，日軍飛機正在進駐維甘海灘的一個機場，第17驅逐中隊接到命令發起進攻摧毀日軍機場。瓦格納挑選了羅素.徹奇中尉和艾莉森.斯特勞斯與他一起出擊。

黎明前，他們的P40已經起飛，準備在日本飛行員剛從睡夢中醒來的時突襲維甘機場。P40除了六挺12.7mm口徑的機關槍外，每架戰鬥機還掛載了六枚30磅破片炸彈。

當他們到達維甘機場時，斯特勞斯負責在高空掩護，而瓦格納與徹奇中尉一起發起攻擊。瓦格納數出了25架日本飛機整齊排列在機場上。

第一次飛越機場時，徹奇中尉機被防空炮火擊中起火，他本可以從目標身上撤離並獲得救助，但他選擇繼續任務。他在飛機跑道上投下炸彈，然後再一次俯衝掃射機場。徹奇中尉燃燒的飛機在機場後方約一英里處墜毀。

失去了徹奇中尉機，憤怒的瓦格納冒著日本人的高射炮火，反覆掃射維甘機場。這時他看到一架日本零戰開始滑跑起飛,瓦格納看不到這架敵機，因為他在瓦格納的下方，瓦格納翻轉飛機獲得了更好的視野，然後從高處俯衝擊落了這架孤獨的零式戰鬥機。在維甘上空擊落這架零戰讓瓦格納得到了第5個戰果，空軍於12月17日（菲律賓時間）正式宣布他成為空戰王牌。

菲律賓上空被擊落的零式戰鬥機

瓦格納為英勇犧牲的徹奇中尉申請了榮譽勳章，但沒能獲得上級批准，然而對面維甘機場的敵軍，卻以軍禮隆重埋葬了徹奇中尉。

【離開菲律賓】

12月18日，在日本入侵菲律賓的林加延灣上空，20mm炮（來源不明）擊中了瓦格納的戰機，飛濺的樹脂碎片刺傷了他的眼睛。第24戰鬥機大隊12月22日將紫心勳章授予瓦格納。

在聖誕節前，美國陸航的亨利·阿普爾將軍下令遠東空軍總部撤離菲律賓前往澳大利亞。戰爭部正在執行羅斯福總統的命令，放棄菲律賓在澳大利亞建立新的反攻基地。

在12月下旬，哈羅德.喬治上校派瓦格納和他的八名飛行員從菲律賓呂宋島前往澳大利亞，在那裡他們將組建一個新的戰鬥機中隊，並在那裡接收P-40戰鬥機。12月31日，第一架戰鬥機飛離尼爾森機場；

1942年1月2日，瓦格納和其他飛行員一起乘坐運輸機從巴丹撤離。這架運輸機從樹梢高度飛過巴丹半島，以避免被日本戰鬥機攔截，飛往棉蘭老島，隨後飛行員花了幾天時間修理這架舊飛機。但由於引擎完全失效，運輸機無法繼續飛行。一架海軍PBY卡特琳娜飛艇被派去接他們，並將他們載往爪哇島。最終由爪哇島撤往澳大利亞。

【爪哇的災難】

用18架P40戰鬥機，美國人重新組建了第17驅逐中隊，雖然瓦格納之前在尼科爾斯機場指揮過第17驅逐中隊，但查爾斯.斯普拉格上尉成為了新組建的第17驅逐中隊的指揮官。據說誰當隊長是瓦格納和斯普拉格拋硬幣來決定的。

不幸的是，斯普拉格上尉最終在爪哇空戰中失蹤，那些運往爪哇的P-40戰鬥機也是如此。瓦格納和另外3名老兵被遠東空軍司令部扣留，想要用他們組建新的戰鬥機中隊（他們隨後被送往澳大利亞達爾文港）

1942年2月27日，日本人擊沉了舊的航空母艦蘭利號，32架P-40隨艦沉入大海。另外一艘船運載了27架戰鬥機抵達爪哇島，但盟軍在爪哇迅速戰敗，這些戰鬥機根本沒有機會參與空戰。

【莫爾茲比港上空】

瓦格納留在澳大利亞，他和另外四名來自菲律賓的飛行員被安排負責培訓來自美國的新飛行員。他被暫時任命為新的第13驅逐中隊指揮官，隨即轉屬於第5攔截指揮部。

在那幾個月中，美國空軍進行了重組，陸軍航空兵部隊成為陸軍的空戰部隊，而空軍則繼續從事訓練部隊的任務。驅逐中隊的稱號被取消，改稱戰鬥機中隊。

1942年4月下旬，第8戰鬥機大隊派出瓦格納的兩個P-39型空中眼鏡蛇中隊，北上到新幾內亞莫爾茲比港，以增援在那裡的澳大利亞人的P40中隊。瓦格納的新職務是莫爾茲比港戰鬥機指揮官，並晉陞為中校，這使他成為了陸軍中最年輕的中校。

一旦瓦格納手下的小夥子們進入戰鬥狀態，他們開始取得令人矚目的成績，這將使他們成為美國空軍歷史上最成功的單位之一。

瓦格納很快完全熟悉了P-39空中眼鏡蛇的性能，雖然這種飛機不適應高空作戰，但在18000英尺以下，無論是對付敵人的轟炸機還是戰鬥機，瓦格納都認為P39非常有潛力。

1942年莫爾茲比港，瓦格納的P39D型空中眼鏡蛇戰機，第39中隊X號機

4月30日下午，他們抵達莫爾茲比港後不久，瓦格納帶領13架P-39對日本萊城和薩拉毛亞（Salamaua）機場進行了襲擊。在空戰中，P-39飛機擊落4架零式。瓦格納本人宣稱擊落三架（第35中隊的格雷厄姆.格林擊落另一架），這使得瓦格納的總戰績達到8次空戰勝利，這一紀錄將保持持續一段時間。但是瓦格納眼睛被玻璃碎片劃傷，暫時離開戰鬥飛行。

莫爾茲比港的P39戰鬥機

接下來的幾個月，瓦格納的戰鬥機飛翔在莫爾茲比港的上空，儘管他們的飛機在整體性能上遠不如零戰。但他們有特別堅固的結構。瓦格納教導手下的飛行員不要試圖與日軍在低空纏鬥（Dog Fight），而是要利用P-39的速度優勢，從敵機編隊上方俯衝進行攻擊。

P39大炮鳥正在開火

由於P39戰鬥機垂直爬升能力並不好，他們常常無法及時升空攔截即將到來的日本轟炸機編隊。因此，在整個二戰中，美國人僅有一架P-39 / P-400飛行員獲得空戰王牌稱號（William F. Fiedler Jr.，相反隔壁老毛子做的非常棒，他們瘋狂的愛上了大炮鳥）。

儘管P39空對空戰績非常差勁，但P-39對新幾內亞的日本空軍依然造成了沉重的打擊。瓦格納經常派他的戰鬥機定期對萊城周邊的日軍機場進行突襲掃蕩，在機場上擊毀日軍飛機。

瓦格納的P39空中眼鏡蛇，掃蕩日軍機場

P39戰鬥機堅固結實的機體結構保護了飛行員，瓦格納的人員損失很小。在一次戰鬥中，第39戰鬥機中隊擊落12架敵機，損失9架空中眼鏡蛇，但只失去了一名飛行員。所有被擊落的飛行員都獲救了。

瓦格納在莫爾茲比港的戰鬥為即將到來的西南太平洋空戰打開了序幕。參戰的年輕飛行員在P-39和P-40獲得大量的實戰經驗，1942年底他們開始換裝高性能的洛克希德P-38閃電，之後日本空軍馬上就將為此付出沉重的代價。

1942年6月，瓦格納從莫爾茲比港前線返回西南太平洋空軍司令部。

【永恆的遺產】

42年7月下旬，喬治C.肯尼中將抵達澳大利亞擔任麥克阿瑟的西南太平洋空軍司令，他的第一個行動就是儘力幫助菲律賓老兵（飛行員）並將他們送回美國休息。瓦格納對休假提出抗議，並要求允許他留在戰區繼續戰鬥，但喬治C.肯尼中將沒有理睬他的抗議。

喬治C.肯尼中將，西南太平洋空軍司令

肯尼意識到菲律賓老兵在身體和精神方面都太疲憊，需要進行修養才能恢復作戰狀態。肯尼在瓦格納身上看到，老飛行員對敵人戰鬥機的了解，可以在幫助美國設計新戰鬥機的方面發揮更大的價值。在瓦格納返回美國後，他被任命為工程聯絡官，負責柯蒂斯公司生產P-40的紐約州布法羅市的柯蒂斯飛機廠。

舊式P40飛機將會被更新型的飛機取代，為了這個目的，瓦格納準備前往全國飛行P-40戰鬥機的基地，並與飛行員們探討飛機在戰鬥中的能力。

1942年11月29日，瓦格納從佛羅里達州的埃格林機場起飛，前往阿拉巴馬州蒙哥馬利的麥克斯韋機場。他沒能到達目的地，人們開始搜索，但沼澤地域使搜索變得困難。

六個星期以後，1943年1月，距離埃格林機場起飛點約25英里的地方發現了瓦格納墜機現場。飛機殘骸深埋在地下，表明飛機墜毀時處於接近垂直俯衝狀態，只發現了瓦格納的部分遺體，而墜毀的飛機被留在原地，人們沒法確定這次墜機事故的原因。

瓦格納的生命突然結束，但他的遺產還在。他帶到莫爾茲比港的第8戰鬥機大隊繼續成為二戰中最具實力的戰鬥機大隊，第35戰鬥機大隊同樣表現出色。作為戰爭前幾個月的戰績最高的空戰王牌，他的個人戰績是每一個新飛行員挑戰的標準。

博伊德.大衛.瓦格納將永遠被銘記為美國在二戰中的首位空戰王牌。

「Buzz」瓦格納的墓碑

本文編譯：飛荇豬，微信公眾號「這才是戰爭」加盟作者，未經作者本人及微信公眾號「這才是戰爭」允許，不得轉載，尤其是最不要臉的鐵血網，違者必追究法律責任

公眾號作者簡介：王正興，原解放軍某野戰部隊軍官，曾在步兵分隊、司令部、後勤部等單位任職，致力於戰史學和戰術學研究，對軍隊戰術及非戰爭行動有個人獨到的理解。其著作《這才是戰爭》於2014年5月、6月，鳳凰衛視「開卷八分鐘」欄目分兩期推薦。他的公眾號名亦為「這才是戰爭」，歡迎關注。

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