「二七廠」轉身兩甲子，回眸已百年！

一個120年的老廠，在北京地土地上僅剩1家，廠區內從20世紀初到21世紀初的建築交錯，堪稱北京，乃至中國鐵路製造的「活歷史」！

在百年歷史的二七機車廠機車車間里，最後兩台新造內燃機車已經披上橙色新裝，即將出廠，車間的工人們也將走上新的人生征程。揮手告別，既有不舍，也有希望。

圍繞著最後的新造機車，機車車間的工人們各司其職，在離廠前站好最後一班崗。

轉向架車間鉗工、「90後」何濤濤進廠兩年半，已是車間骨幹力量。春節前，正在山西老家休假的他接到車間主任電話，希望他能回廠參與最後兩台機車車輪和轉向架的製造，他二話沒說就馬上回到車間。對何濤濤來說，廠沒了無非就是換份工作，「造火車修汽車我都行，只不過零件不同，有手藝就不怕」。

大件班班長、「80後」新北京人王志全為機車安裝好「心臟」——柴油機。人生正當年的王志全和廠里眾多年輕人一樣，未來仍打算鑽研技術，在新的崗位繼續當「工匠」。

機車車間調度員、「70後」「廠二代」帥希成（右）負責最後兩台新造機車的統籌組裝，從部件簽收到質量把控都盡心儘力，在機車上傾注感情。

轉向架車間主任王建勇（右），也是位「70後」「廠二代」，作為車間主任的他在面對停產通知時最先想到的是車間員工。為了能讓更多的員工有更好的職業發展，他不僅時常與員工談心、為員工安排技能培訓，還積極聯繫北京地鐵運營公司等同行業單位，爭取讓更多的員工人盡其用，後顧無憂。

中車北京二七機車有限公司副總經理、「60後」喬紅波既是30年工齡的「老二七」也是「二七廠」轉型的掌舵人之一，望著「二七廠」最後的新造機車GK1E的模型，他的眼中飽含深情。

「二七廠」機車車間有著百年歷史，一代代「二七人」在車間里為祖國源源不斷輸送著前進的動力。「二七廠」轉型後，老車間也將作為工業文化遺存保留下來，為北京文創產業發展助力。

3月的北京，正要進入繁花似錦的季節，位於北京西郊長辛店的二七機車廠，也將在這個月全面停產，揮手告別製造業，開啟轉型文創產業的新征程。

百年歷史的機車車間里，兩台GK1E型內燃機車，是「二七廠」的收官之作。3月底機車交付客戶後，車間就再無新車開出，工人們也將離開熟悉的崗位，尋找新的出路。

車的告別，也是人的告別

60年一甲子，經歷了兩個甲子的二七廠，有著太多太多的故事。多少輩人的汗水灑在這片土地，多少輩人的青春獻給了鋼鐵之軀。它終將變成回憶，回想起它，我們會眼含熱淚，回想起它，我們會久久無法忘懷。

來源：北京日報，部分圖片來自網路

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