機油變黑即需更換？車主需知換機油的「五大誤區」

機油就相當於汽車發動機中的「血液」，最主要用處是流動於發動機各部件之間，起到潤滑、輔助冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝以及抗磨等作用。

隨著近幾年越來越多的「機油門」事件爆出，越來越多的車主知道了機油並且認識到了機油的重要性，但是很多「小白」車主甚至是一些老司機對如何正確使用機油相知甚少，對於發動機內的機油還存有一定的誤區。今天，缸哥結合周邊的朋友以及網友的一些問題，總結出了車主們對於機油使用的五大誤區！

1、機油一旦變黑就需要更換！

有很多人擔心機油變黑是因為發動機長時間高溫運轉而使機油氧化變質。其實不是，如果經歷過換機油次數多了之後你會發現，很多時候剛換機油沒多久機油就變黑了，這是因為添加新機油後，機箱內殘留下的油泥（汽油是其來源）、積碳、漆膜等未經清洗，新機油中的分散劑會將殘留的油泥和積碳等分散到機油中，所以機油就會變黑。

2、更換機油的周期按時間還是里程數？

正常情況下，我們可以按照不成文的規定來更換機油，車主可以根據機油使用里程和保質期，來確定是否需要更換，普通礦物機油5000公里更換，半合成機油7500公里左右更換，全合成機油10000公里左右更換。

在經常堵車或高溫、寒冷等用車環境下，應該縮短更換周期。此外，如果機油超過其有效期限，即使沒有達到更換周期的里程也應該更換。

但是有些「小白」車主非常疼愛自己的愛車，沒事就想換換機油，切記不要這樣。因為機油在更換完之後，需要使用一段時間才能達到最佳狀態，過早更換，實在是一種浪費。更何況我們所說的不成文規定中的更換里程數，實際上已經非常保守了。

3、機油寧多不少

機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的幾率。

其次，機油增多會使曲軸淹沒在機油中，從而使曲軸連桿的攪拌阻力增大，發動機的負荷自然也會變大，油耗增大也就是自然而然的事情。再有，機油加多了會使得發動機內部壓力增加，使活塞環油環下行刮油的負擔增加，容易導致發動機密封件滲油。所以，在下次換機油時千萬不要再展現自己土豪特性，大手一揮：「加滿！」

4、每次長途行駛之前都需要更換機油

這個是需要參考你的保養周期，計算下你的長途行駛里程是否會達到保養周期里程，如果會超過，那麼是需要提前進行下保養，更換機油的。

5、粘稠度越高、越高性能的機油對發動機越好

雖說更高級別的機油可能會更適應惡劣的氣候環境和使用環境，但是我們還是按照廠商出廠時規定的機油型號使用即可，就像規定的應使用的燃油型號一樣。大部分應該加92的汽油，即使加了98的，對車輛的性能也不會有什麼提高，機油同樣如此，匹配最重要，沒必要追求高標號、高價位。

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