飛行汽車問世，打開翅膀就能飛上天，你還怕堵車嗎？

最新 04-01

有個很老的段子，說大家都被堵在了路上。一個司機不斷摁喇叭催前面的車，非常惹人煩。前面的人說：「有本事你飛過去呀！」

但有沒有可能，我們真能坐上會飛的汽車越過糟糕的路面交通呢？

事實上，很早以前，人類就想要發明出可以飛的汽車。

18世紀開始就有人想要發明會滑翔的馬車。

到1917年，也就是懷特兄弟造出飛機來後不久，有一個叫做 Glenn Curtiss 的人開始試圖造會飛的汽車。他因此也被稱為飛行汽車之父。不過他顯然沒成功。

1932年，一個叫做 Waldo Waterman 的人也開始設計飛行汽車，並在 1935 年為此創辦了相關的公司。他先後一共造了 5 駕原型機，其中兩架甚至試飛成功，但因後續資金不足，也不可能有什麼市場，因此這家公司不得不以關閉告終。

此後每隔幾年就會有人想要嘗試製造飛行汽車。就連福特汽車的創始人亨利·福特也有這樣的夢想。他說：「把我們的話記下來，飛機和汽車結合的產品終將到來。你可能會笑，但它就是終將會到來」。

1980年代，波音也做過這樣的嘗試。

但在這段時間中，所有這些嘗試的結局都不是很好：不是發生事故車毀人亡，就是最後因為沒有實用性而只能大卸八塊或被送進博物館。

但現在，為什麼大家又開始抱有樂觀了呢？

斯坦福博士Jake Lussier表示：一些技術已經成熟。

「你會看到很多技術已經成熟，例如不需要人工太多干預，高度自動化等等，這樣的技術幾乎都有了。這些需要的是一些AI驅動的智能化程序彼此合作。」

Lussier 覺得無人駕駛汽車也給了人們很多信心。在五年前，也就是2012年左右，即使在矽谷，人們也不覺得無人駕駛汽車會這麼快可以上路測試。但現在，Google和很多傳統車企的無人車都已上路測試了。

甚至，Lussier覺得，也許會飛的汽車某些方面比無人車都更容易做一些。因為路面總有很多複雜的情況，例如亂跑的小孩，或者奇怪的路牌。但對於飛行器而言，天高海闊，需要的感知部分少了很多。

而且很多無人車上的進展也可以用到飛行汽車上。

這也是另一個我們對飛行汽車進展樂觀的原因。事實上飛行汽車和無人車在技術上有很多重合的地方，飛行汽車可以從中受益。

目前這個領域已有很多玩家。例如獲得了包括騰訊在內巨額投資的創業公司 Lilium；中國的億航；創業了很多年，然後在去年被中國吉利汽車收購的Terrafujia；

獨角獸也加入了進來。Uber 在 2017 年春夏之交開了一場叫做 Uber elevate 的大會，希望和其它第三方，包括空客和 NASA、甚至是一些能提供樓頂停機坪的地產商進行合作。

當然，大公司也非常積極。除了剛才我們提到了中國的吉利，在這個領域進行了投資的騰訊，還有飛機製造商空客，投資了Kitty Hawk的 Google，等等。

這些公司想像的應用場景並不相同

Uber對飛行器的想像也更加像直升機，只是直升機只有一個螺旋槳，但Uber設想的飛行器能有好幾個旋翼，這樣就能分擔風險。

Uber會飛的汽車更像是打車在空中的延展。這些飛行器將停在城市的那些大樓樓頂。當人們想要用飛行器時，他們可以在手機上預定，然後在指定的樓頂等候飛行器將自己帶到離目的地最近的一個樓頂。人們用它來進行短途的，不超過100公里的通勤，例如從舊金山飛到聖何塞，放在中國大概就是在上海上班的人可以住在蘇州，天天打一個飛的去上班，或者住在通州的人乘坐這樣的飛行器天天去海淀上班。

這大概也是很多人夢寐以求的通勤方式。

而空客則測試了更多的想法，現在披露出來的有三種。其中一種叫做City Airbus的和Uber想法類似，更像直升機，用於短距離通勤；另外一種叫做Pop-up的，則設想了一種模塊化的通勤工具，裝上螺旋槳就可以飛，裝上輪子就可以在地上跑。除此之外，空客還在矽谷最南段的聖何塞設計一款叫做Vahana的飛行器，這種飛行器只能坐一個人，但是速度很快，可以用於遠距離的高速通勤。

空客 CTO Mark Cousin在一次大會上是這樣解釋的：

有一個事情我堅定相信，那就是在這個領域，我們會看到不同種類的飛行汽車，不同種類的設計。就像汽車一樣，沒有一種汽車能夠滿足所有人的所有需求。

作為一家專註於智能建築、智慧城市的產業互聯網B2B平台，河姆渡（homedo.com）認為儘管技術比以往任何時候都要成熟，也越來越多的廠商加入到這個領域，飛行汽車依然面臨很多的挑戰。

例如：

如何實現更高程度的安全；

如何能對環境更加友好；

如何能讓噪音不那麼大；

是否能使用清潔能源；

電池技術是否能有突破；

是否能有更加可靠的防撞系統；

是否能將整體的成本降低下來

以及，更加重要的是，即使這些都做到的，如何才能說服公眾，讓他們願意去嘗試飛行汽車。